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荶35型“长弓”战斗机。主要作用是护航轰炸机。
开始的试验机称为P30。后出现多种方案。分别称为P47A、B等。定型后称为Z35型“奶瓶”战斗机。中华空军对新机提出的要求是。在吸取欧洲战场经验的基础上。实现大功率、强火力和重装甲。能为己方突防轰炸机群提供有效的空中保护。1933年初。 P47A便已经设计完成。该机采用的动力装置是当时流行的1号V型液冷式发动机。不久。中华军方又要求改用3号。翱翔航空设计公司的R2800型气冷式发动机。理由是1号V型发动机虽被当时所广泛使用。但发展潜力不大；而新型的R2800型发动机功率大。且装有由翱翔航空设计公司制造的废气涡轮增压器和增压空气再冷却装置。改装新的动力装置。并非简单的拆换问睿６欠苫峁股踔燎Ｉ嫫渌矫娴闹匦律杓啤８淖昂蟮姆苫匀换嵊泻艽蟮牟煌�
1935年5月6日。Z35型“奶瓶”战斗机首飞成功。试飞证明。该机在5。000米以上的高空可以400公里/小时的速度盘旋。高空机动性能良好；并在8。470米的高度创造了时速为690公里的最大平飞速度纪录。签订了第一批生产合同。1935年9月。Z35型“奶瓶”战斗机正式批生产。11月开始交付部队使用。
从表面上看起來从表面上看起來Z35型“奶瓶”战斗机比较笨重。但由于它采用了新的气冷式发动机和专门的涡轮增压系统、发动机注水等技术。使它不但火力强。而且高空机动性和俯冲性能都比较突出。不足的是由于武器多。载油少。影响了飞机的航程和续航性能。
从外表上看。Z35型“奶瓶”战斗机飞机机身圆胖。长度为10。7米。前机身装有一台星形18缸活塞式发动机。配有一副尺寸较大的四叶螺旋桨。直径为3。65米。飞行员的驾驶舱位于机身中部上方。尾部为倒T形尾翼。起落架为后三点式。采用双梁结构的中下单翼。略带上反角。平面形状为椭圆形。展长12。4米。两侧机翼前各装有3挺口径为12。7毫米的白朗宁式机枪。每挺备弹200发以上。Z35G型“奶瓶”战斗机飞机两翼又各增加一挺。使机枪总数达到8挺。此外机身和翼下还设有多个外挂架。可挂炸弹和火箭等。最大外挂量为1。135千克。由此可见。Z35型“奶瓶”战斗机的火力是很强的。但是。为了多装或多带武器。势必要影响飞机的其它载荷和性能。如一架飞机的有效载荷是一定的。装武器多就必然会装燃料少。燃料少又会影响到飞行距离和飞行时间等性能。Z35型“奶瓶”战斗机起初的型别。座舱前方有两个油箱。两翼内各有一个小型软油箱。总载油量只有1。190升。作战半径不足400公里。续航时间仅2小时。也就是说。用牺牲航程和续航性能的办法來加强飞机的火力。
Z35A型“奶瓶”战斗机在机翼根部加装了油箱。机翼尺寸也相应加大。增大了飞机的航程。Z35S型“奶瓶”战斗机是一种速度最快的型别。最大时速接近800公里。
Z35型“奶瓶”战斗机：机长：11米。机高：4。4米。翼展：12。9米。翼面积：29。9平方米。空重：4988KG。全备重量：9387KG。发动机功率：2300马力。最大速度：653KM/H。巡航速度：563KM/H。航程：1658K升限：12000米。
而另一款是专门为轰炸机护航所研制的高空战斗机Z35型“长弓”战斗机。
Z35型“长弓”战斗机布局洠в刑乇鹬Α５捎孟冉牟懔饕硇汀８叨燃蚪嗟幕砩杓啤：侠淼幕谏璞覆季帧Ｕ馐顾钠枇Υ蟠笙陆怠２⑶以诔叽绾椭亓坑胪喾苫嗟钡那榭鱿隆Ｔ赜土吭黾恿�3倍。这使它的航程达到1370千米。足以掩护轰炸机进行最远距离的攻击。＇8＇
该机起落架的轮距适中。在整备不良的地面降落时较以往的同级战斗机來得稳定。在地面滑行时具备一定程度安定性的同时亦有理想的操控性。所以获得必须经常在战地机场上起降的前线飞行员们好评。
Z35型“长弓”战斗机：机长：9。8米。机高：3。7米。翼展：11。27米。空重：2918KG。全备重量：4082KG。发动机功率：2100马力。巡航速度：628KM/H。航程：3700K升限：10000米。
还有一款中低空战斗机就是从德国引进的BF109。在南方航空设计公司进行一些升级改造。
30年代。希特勒政权为实现侵略扩张计划。开始大力扩建空军。1934年。德国空军发出招标。要求研制一种接替He51型双翼机的新一代战斗机。巴伐利亚飞机厂（即Be）主任设计师梅塞施米特设计的Be109型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败 亨克尔He112、阿拉道Ar80和 福克沃尔夫Fw159三种机型后。成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机。因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空军的代名词。1938年7月。巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂。故Bf109亦改名Me109。但一般仍称Bf109。
当时的空军技术局长。飞行专家乌德特少将对Bf109所作的特技飞行十分欣赏。他曾要求首席试飞员赫_乌尔斯塔博士驾机向右连续21周、再向左连续17周急速盘旋爬升。再从7500米高空向下作垂直俯冲。待近地面时才改平。期间均未进入危险的尾旋状态。充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性。
Bf109是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。在外观上采用了更多的直线修形。在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件。反映出当时德国工业技术的先进水准。该机的翼载达170千克/平方米。展弦比取6。065。立尾呈半圆形。平尾为矩形。部分改型还设有下部斜撑杆。为保证有一个较大的平飞迎角。主起落架（前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处。但造成横距过窄的缺点。在野战跑道起降时飞机容易倾翻。射击武器则安装在机头上部和机翼前缘。一般配备两炮两枪。Bf109采用正面阻力较小的水冷直列气缸的 戴姆勒奔驰DB601（或戴姆勒奔驰DB605）型发动机。机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。
当然也不随意就可以引进。中华当局和德国政府签订了一些合同。比如：中华向德国出售的资源将低于市场价的一成。而且还有就是一些军用技术的更换。向一些柴油机的全部生产图纸。
第37章：装备更替11（）
轰炸机是一座空中堡垒。轰炸机可以分为轻型轰炸机、中型轰炸机和重型轰炸机三种类型。轻型轰炸机一般能装载炸弹3～5吨。中型轰炸机能装载炸弹5～10吨。重型轰炸机能装载炸弹10～30吨
轰炸机具有突击力强、航程远、载弹量大等特点。是航空兵实施空中突击的主要机种。机上武器系 统包括机载武器如各种炸弹、深水炸弹等。
轰炸机按起飞重量、载弹量和航程的不同大致分为轻、中、重型三类。轻轰炸机载弹不大于5吨航程在3000千米以下。总重不超过二十多吨。已被战斗轰炸机和攻击机全面替代。重型轰炸机可载弹10～30吨。航程5000至10000多千米。总重超过100吨。也称超远程轰炸机。而中型轰炸机则介于上述两者之间。在役型号不多。由于现代攻击机已达到相当高的战斗性能。完全有取代中型轰炸机的可能。
轰炸机可以分为轻型轰炸机、中型轰炸机和重型轰炸机三种类型。轻型轰炸机一般能装载炸弹3～5吨。中型轰炸机能装载炸弹5～10吨。重型轰炸机能装载炸弹10～30吨。
飞机作为军用是从侦察开始的。空中侦察的作用是无可置疑的。在侦察飞行中顺便甩几颗手榴弹或迫击炮弹就成了“轰炸机”的开端。
在飞机用于军事后不久。人们就开始用飞机轰炸地面目标的试验。1911年10月。意大利和土耳其为争夺北非利比亚的殖民利益而爆发战争。11月1日。意大利的加福蒂中尉驾一架 “朗派乐 ─道比”单翼机向土耳其军队投掷了4枚重约2公斤的榴弹。虽然战果甚微。但这是世界上第一次空中轰炸。
这期轰炸任务都是由经过改装的侦察机來进行的。炸弹或炮弹垂直悬挂在驾驶舱两侧。待接近目标时。飞行员用手将炸弹取下向目标投去。其命中精度可想而知。1913年2月25日。俄国人伊格尔？西科尔斯基设计的世界上第一架专用轰炸机首飞成功。这架命名为 “伊里亚？穆罗梅茨”的轰炸机装有8挺对地机枪。最多可载弹800公斤。机身内有炸弹舱。并首次采用电动投弹器、轰炸瞄准具、驾驶和领航仪表。
1914年12月。俄国用 “伊里亚？穆罗梅茨”组建了世界第一支重型轰炸机部队。于1915年2月15日首次空袭波兰境内德军目标。第一次世界大战期间。轰炸机得到迅速发展和广泛使用。当时轰炸机的时速不到200公里。载弹量1吨左右。多为双翼机。
第二次世界大战期间。轰炸机又有新发展。装有4台发动机的重型轰炸机是轰炸机发展到新水平的标志。载弹量可达8─9吨。航程为2600─7000公里。其中尤以美国的B29最为超群显赫。它不仅是投向广岛、长崎两颗原子弹的载机。投下大批燃烧弹。造成著名的东京大火。十几万日本平民伤亡也是B29的“赫赫战果”。
第一次世界大战期间。德国使用“齐柏林”式飞艇分别对比利时、波兰华沙、法国巴黎和英国实施了轰炸。由此拉开了战略轰炸的序幕。轰炸机从此逐步走上了空中战场舞台。尽管谁都认为飞机比飞艇更适宜于进行轰炸。但在当时。关于使用飞艇还是使用飞机进行轰炸这个问睿８鞴鲜妒遣灰恢碌摹Ｓ捎诟鞴鲜渡系牟灰恢隆Ｒ虼恕Ｔ谘兄坪湔ɑ矫妗Ｓ械脑纭Ｓ械耐怼Ｓ械慕箍臁Ｓ械慕孤６砉嗽缭诘谝淮问澜绱笳角熬鸵丫鲜兜搅朔苫战〈赏АＲ虼恕６砉谘兄坪湔ɑ矫妗３晌笔笔澜缟献钕冉墓摇６砉寺氏瓤佳兄坪湔ɑ２⑷〉昧肆钍廊酥跄康某删汀５谝淮问澜绱笳降闹衅冢�1915年）已出现了专门研制的轰炸机。它就是前苏联的一种重型四发轰炸机。称“伊利亚？穆罗梅茨”Ⅱ型。由波罗的海铁路 工厂研制。该机起飞重量4 590千克。可载炸弹520千克。乘员7名。每台发动机功率110千瓦（150马力）。另一种是意大利的“卡普罗尼Ca32”型三发轰炸机。由卡普罗尼航空工程公司研制。起飞重量3 300千克。可载炸弹850千克。乘员4名。每台发动机功率73。5千瓦（100马力）。但真正开始用飞机专门轰炸特定目标的是德国人。1917年德国对伦敦和英格兰南部的持续轰炸。特别是夜间轰炸。开创了一个残酷杀伤平民百姓的先例。并引起英国后來的报复。从此也就有了“战略轰炸机”的称谓。
自从东北航空设计公司在获得了新科技之后。就立刻开始了针对轰炸机的研制。当然作为一家国企。他们的任务不止是研制一个可以的轰炸机。而且运输机的担子也压在了他们身上。对于一家从來洠в腥魏窝兄圃耸浠榈墓净拐媸怯械隳讯劝 �
但是在轰炸机的研究上。他们还真洠в信鹿Ｋ栽谌婊蛔暗氖焙蛲瞥隽俗约旱娜轮谱鳎篐35型战略轰炸机。
为了满足条件。东北航空设计公司采用具有8片桨叶的M型对转涡轮螺旋桨引擎。号称具备8600轴马力。采用这种引擎不仅仅动力强大。事实上在油耗上与维修保养上也比涡轮喷气发动机简单。耐用度也提高了许多。另外虽然机体的设计在外观上看起來相当地保守。不过机体窄小构造简单。以一对含有坚固大梁的低单主翼穿越过机体。再后掠35°。采用后略翼的原因在于为了将机翼大梁在穿入机体后能够将结合点位移至炸弹仓的前方而不会影响到载弹空间。如此一來能够将H35型战略轰炸机的飞行中的气体动力优势与载弹量完美地结合在一起。再将余下的空间规划为落地轮舱。
机身为半硬壳式全金属结构。截面呈圆形。由机身前段、机身中段和尾段组成。前段有透明机头罩、雷达舱、领航员舱和驾驶舱。后期改进型号取消了透明机头罩。改为安装大型火控雷达。驾驶舱上方有一个圆形透明鼓包。供领航、操纵员观察用。可进行天文导航和操纵后机身上方的炮塔。机翼穿过机身中段。机翼后是弹舱。尾段上装有尾部炮塔。尾翼采用悬臂式全金属结构。垂直和水平安定面都具有后掠角。平尾安装角可调。均由液压操纵。舵面上普遍有调整片。有防冰装置。垂尾翼尖用非金属材料制成。采用可收放前三点式起落架。前起落架有两个机轮。并列安装。主起落架为小车式。各装4个直径为1。5米的机轮。使用囊式液压刹车装置。并向后收进内侧发动机舱后面的短舱里。该短舱与内侧发动机舱相连。后部突出在机翼后缘之外。前起落架有液压转弯减摆装置。向后收起。此外在机身尾部的防撞减震器上还装有两个小型可收放式机轮。
H35型战略轰炸机采用后掠机翼。翼上装4台NK12涡桨发动机。每台发动机驱动两个大直径反转四叶螺旋桨。这一布局相当独特。且NK12型发动机的性能十分特殊。。其涡轮部分只向螺旋桨输出发动机总功率的1/3。另外2/3的功率则以喷气形式产生推力。实际上H35型战略轰炸机在750公里/小时以上速度巡航时。螺旋桨已经处于“顺桨”状态。否则桨尖会提前产生激波阻力。仰仗NK12发动机强悍的性能。H35型战略轰炸机的最大时速超过了900公里。使H35型战略轰炸机成为速度最快、最大的螺旋桨飞机。气动设计方面。H35型战略轰炸机的机身细长。翼展和展弦比都很大。平尾和垂尾都有较大的后掠角。机翼为悬臂式中单翼形式。全金属三梁结构。基本上由铝合金制成。机翼悬臂式中单翼。机翼内段1/4弦长后掠角37°。外段1/4弦长后掠角35°。展弦比8。4。相对厚度10～13％。外段机翼后缘有液压操纵副翼。副翼上有调整片。副翼前有扰流片。有利于横向操纵。机翼后缘内段装有面积很大的后退式开缝襟翼。起飞时下放30°。升力系数1。67；着陆时下放45°。升力系数1。95。机翼上左右各装3片翼刀。机翼前缘有热空气防冰装置。
H35型战略轰炸机装4台强大的HK12MB涡桨发动机。装在机翼上。每台额定功率高达8600马力。耗油率为0。326千克/千瓦？小时（0。24公斤/马力？小时）。发动机驱动两个AB60H型反转可逆桨距螺旋桨。螺旋桨直径5。6米。此外还装有48千瓦（64。8马力）的涡轮起动机。转速36000转/分。创造了世界上飞的最快的螺旋桨飞机。世界上最大的螺旋桨推进运输机的记录。机翼油箱连同机身油箱一起共可带燃油74000千克。
H35型战略轰炸机：机长：46。6米。翼展：50米。人员：12人。起重：172吨。空重：83吨。巡航速度：750KM/H。升限：13400米。单个发动机功率：8600马力。航程：7100公里（挂载副油箱：11300公里）。载弹量：28吨。武器：五座双联12。7mm机枪、尾部双联30mm机炮。造价：110万元。
第38章：装备更替12（）
中华空军于1934年向东北航空设计公司发出关于新型运输机的技术指标。为期两个月。其技术要求细节保证运送 92 名步兵或 64 名全副武装的伞兵时。航程必须达到1980 千米；最大载重需达到 13；608 千克。能够运载当时中华军队大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物；货舱主舱门设计应能使车辆直接进入。必须有空投伞兵用的侧舱门；可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降；为了能进行低空低速空投。必须能在 225 千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行；能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。这也是在这次研究中第一次明确规定技术指标。
最后东北航空设计公司也洠в腥萌耸３晒ρ兄瞥隽薡35型运输机。
Y35型运输机采用上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局。这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”。 Y35型运输机设计上最大的特点是其设计彻底的力求满足战术空运的实际要求。因此它非常适合执行各种空运任务。例如铝合金半硬壳式结构机身大型的尾部货舱门。翼根翼型为NACA 64A318。翼尖翼型NACA 64A412。上反角 2°30′。安装角翼根 3°。翼尖 0°。1/4 弦线后掠角 0°。全金属双梁受力蒙皮结构。机械加工的整体加强变厚度蒙皮壁板。长度14。63米。副翼由普通铝合金制成。串联式液压助力器。由两套独立的液压系统供压。副翼上有调整片。富勒式铝合金后缘襟翼。机翼前缘用发动机引气防冰。
Y35型运输机的货舱门采用了上下两片开启的设计。能在空中开闭；在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台。尤其是掠地平拉空投的时候。在地面又是一个很好的装卸坡道。而且该舱门也是整机气密结构中的重要一环。Y35型运输机的货运型都可以贴地投放11；000千克重的货物。投放时。飞机贴地飞行。后舱门打开。首先拖出一个钩子。钩子的另一端与货盘和货物相连。当钩子与地面空投场上的钢索啮合时。货物就被从后舱门拖出。由于货盘有能量吸收系统。货物滑行30米后停下。当货物超过22；000千克时。需要使用条带式降落伞将货物从货舱中拖出。
Y35型运输机的主起落架舱也设计得很巧妙。起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间。大大方便了货舱的设计。且使得主机身的结构能够连续而完整。强度大。另外一个好处是这种设计左右主轮距较宽。在不平坦的简易跑道上稳定性好。Y35型运输机货舱的尺寸为长12。19米。高2。74米。宽最大3。12米、最小3。04米。可运载军用标准的463L货盘（2。24米×2。67米）。Y35型运输机能运送7个。
Y35型运输机：乘员：5人（机长。副机长。领航员。导航员。装卸长）。机长：29。8米。翼展：40。4米。机高：11。6米。翼面积：162平方米。空重：34400千克。最大起飞重量：70300千克。单个发动机功率：8600马力。最大航速：592公里每小时（6000米高度）。巡航速度：540公里每小时。航程：4000公里。最大飞行高度：空载：10060米。载荷：7077米。起飞距离：空载：428米。载荷：1093米。最大载重：45吨。
当然有一个好的战略运输机之后。空军的一帮人就开始想可不可以在运输机的两侧装上武器。这样可以支援陆军进攻。虽说在支援陆军进攻的空军武器不少。但是合适的却一个都洠в小�
一开始有轰炸机。轰炸机的准确度低的吓人。而且还非常浪费。还有就是战斗轰炸机。这个精准度还可以。但是战斗轰炸机的载弹量少。而且一次攻击之后要过�