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这与修建铁路和公路相比，一般说来建设周期短、占地少、投资省、收效快。据计算，在相距 1000km
的两个城市间建立交通线，若载客能力相同，修筑铁路的投资是开辟航线的 1。6倍，开辟航线只需 2年。
航空运输的主要缺点的飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。由于飞行
受气象条件一定限制，影响其正常、准点性。此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。
因此，航空运输比较适宜于 500km以上的长途客运，以及时间性强的鲜活易腐和价值高的货物的中长途
运输。
4。水路运输 （Transportation by water）
沿海、内河水运的投资省，运输能力大，占地少，干线运输成本和能耗低，因此运价便宜。在沿海
和内河有水运条件的地方，应成为大宗和散装货物的主要运输方式，也可以承担沿海内河的客运任务，
特别是旅游客运。而海洋运输，将内陆经济腹地与世界联通，对国际物流和国际贸易的发展具有重大作
用。
5。管道运输 （Pipe transportation）
管道运输是一种现代化的运输方式，投资省，建设周期短，运输能力大，占地少，受自然条件影响
小，一般适合天然气和流向较集中的原油和成品油运输，有些国家也开展煤浆管道运输。管道运输还具
有速度快、流量大、环节少、运费低等优点。因此，国际贸易及国际物流中管道运输发展较快。
按照系统论与运输经济学的观点，建立合理的运输结构，不仅要科学地确定各种运输方式在综合运
输系统中的地位和作用，而且还必须在全国范围内根据运输方式的合理分工和社会经济发展对运输的需
求，做到宜铁则铁、宜公则公、宜水则水、宜空则空，逐步建立一个经济协调、合理发展的综合运输体
系。
3。1。3 各种运输方式的协调
本文所述的各种运输方式协调是指各种运输方式的协调发展和协同作业。不同运输方式的运输组织
工作不尽相同，这影响到货主对运输方式的选择，影响到各种运输方式的分工和发展；而各种运输方式
之间也必须协同作业，以适应现代物流的需求。
如铁路运输各生产环节的组织工作，包括旅客运输组织，货物运输组织，机车与车辆的配合与整备，
列车运行指挥与控制等，部门繁多、技术性强。水运船舶运行组织要根据水上客货运输任务和船舶、港
口、航道的技术运营条件，综合考虑水运生产的各个环节，以及同其它运输方式之间的配合，对船舶运
行作出全面的组织和安排，包括规划航线系统，选取适当的船舶，拖船和驳船的配合和制定船舶运行时
刻表。汽车运输生产过程中各个环节的组织工作，主要有规划和开辟公路营运路线，组织客货源，安排
车辆班期，配置沿线运力。航空运输要做好航班计划、航线运输计划和作业计划等。这些分系统的组织
工作是复杂的，要考虑各分系统之间的衔接更是庞大的系统工程，但却是物流运输所必须的。
物流过程经常需要联合运输，在联合运输中更要加强运输组织工作，在商务上和换装点技术作业衔
接联合，既发挥各种运输方式的优势，又可方便货主，同时降低了物流成本，收到良好经济效益。
随着科学技术的进步和发展，运输业采用新技术装备日益增加，这对运输方式的分工很有影响。我
国铁路运输逐步向重载、高速等方面发展，新技术的应用，可以提高铁路运输的经济性能，降低运输成
3…4
本和降低能源消耗，扩大运输能力。在沿海运输发展大吨位、专业化、装备先进的适用船舶，如
3。5万
吨级的散装货船和运煤船和第三、四代的集装箱船，可以提高海运经济性能，节省能耗，降低运输成本，
扩大运输能力。在公路运输发展大吨位、柴油车、集装箱车、特种车、并与公路主干线相适应。航空运
输将根据国际和国内航线客流量的迅速增长，发展大、中型客机，选用单位油耗省的客机，逐步淘汰耗
油量大的陈旧客机，以充分发挥航空长途快速运输的优越性和经济性。
各种交通方式在运输指挥自动化，安全运输，管理信息系统等方面也都有长足的发展，这无疑将建
成畅通的物流通道，为现代物流业的发展提供了物质基础保障。
3。1。4交通运输企业经营现代物流要注意的问题
1。 以物流理念来经营交通运输
传统运输不等于物流，传统的运输企业所追求的直接目标是运输量的最大化，从而使企业得到更
多的利润。但是在我们所熟悉的运输市场中，竞争是非常激烈的，各种运输方式、各个运输企业不断
的通过降价、提高服务质量等手段来保住仅有的市场。随着经济的发展，生产资源配置的变化，运输
市场和社会需求也在发生巨大的变化，如果仅在这个市场空间里求发展，那么对于交通运输企业来说，
无论是要争取更多的市场，还是要保持现有的市场，都是很困难的。而现代物流业的发展对运输的需
求，给运输企业提供了广阔的发展空间，运输企业必须跳出传统运输的框框，以物流理念来经营运输，
为货主提供系列的物流服务，把货主的利益同自身的利益紧密的结合起来，形成真正的利益共同体。
2。开拓物流市场，调整交通运输业务
目前，运输企业是多种多样的，运输服务的范围和层次千差万别，每个企业都在一定程度上为物
流业服务着，但是要想实现全方位的现代物流服务，运输业必须进行一定的调整。
首先要具备一定的硬件设施。从目前国际上比较成功的进入物流市场的运输企业来看，都拥有高
速铁路、高速公路、现代化的港口码头、航空货运港站和立体仓库等综合的硬件设施。因为现代物流
要求运输企业能够实现“门到门”的运输，仅靠一种运输方式不可能实现顾客的要求，所以要有包括
各种运输方式的综合运输体系。在运输中转过程中，有时需要进行仓储、保管和配送，所以要求运输
企业还要有现代化的仓储配送中心。
其次，将现代化的信息技术引入交通运输业。在发达的物流管理体系中，运输已无法与现代通信
技术以及计算机系统相分离。现代物流必须有高水平的信息流通与之配合，这就要求运输系统要有高
效、准确的指挥和调度系统。此外在运输过程中，数据和凭证处理时间常常占据了整个运输时间的相
当部分，使得准确而迅速的信息联系能力越来越重要，每个企业都在着重简化贸易程序，实现数据和
凭证的标准化和
Inter网络技术为通信手段的物流――运输系统的信息化。运输系统信息化，是物
流现代化的基本前提条件。
如何将信息技术引入交通系统，实现运输系统信息化是近、现代交通领域研究的主要课题。２０
世纪８０年代，智能交通（ITS）在国外的兴起，就很好的解决了这个问题。公路、水运交通通过运
用计算机技术、现代通信技术以及与交通紧密相关的全球定位系统、地理信息系统等技术，迅速改造
传统交通运输业的生产、管理和服务，向以信息资源为基础的智能化新型交通运输业发展。智能运输
系统实质上是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、高效化、社会
化的新型运输系统。在各国已建成四通八达的现代化道路网的同时，随着经济的发展，路网的通过能
力满足不了交通量增长的需要，交通拥挤、阻塞等现象时有发生，而利用现代信息技术的智能交通系
统很好的解决了这一难题，为运输、配送提供了良好的基础条件。
再次，物流业对交通运输提出了新的要求，只靠单一的运输方式已经不能满足顾客的需求，这就
要求各种运输方式联合起来，实行“一票到底”的多式联运。从技术上讲，所有的基本运输方式之间
都可以安排协调运输或多式联运。比如现在比较成熟的驮背式运输（
piggyback）、卡车渡运（
fishback）、
火车渡运（trainship）和运货飞机（
airtruck）等。
3。做好核心业务
物流领域给交通运输的发展提供了广阔的市场。但并不意味着物流业将取代交通运输业或交通运输
业将取代物流业，他们各有其核心业务。随着社会经济的发展，流通领域所产生的需求也是多样化、个
3…5
性化的，并不是所有的需求都可以由运输业来完成；由于物流资源的限制，使得物流服务具有一定的指
向性和专注性，要求的环境比较苛刻、复杂和专业化。而运输服务相对物流服务来说，具有容量大、调
节能力强和抗外界干扰能力强的特点，而且随着信息技术不断进入交通系统，大大促进了交通技术的发
展，使得流通领域的一部分需求必须由交通运输来完成，物流业不可能取代交通运输业。
交通运输企业拓展物流业务要有一定的条件，并不是所有的运输企业都能开展全方位的物流服务。
开展全方位的物流服务要有完备的硬件条件，更要融入先进的信息和管理技术，否则是无法实现的。所
以，在物流业蓬勃发展的今天，运输企业要保持清醒的头脑，要积极开拓物流业务，但也要避免放弃运
输而一轰而上的投入到物流业中。现代物流与交通运输，两者之间是密切联系、互相促进，共同发展的。
3。2 运输技术与管理
3。2。1 运输管理的意义
1。运输管理能保证劳动过程顺利进行，从而提高劳动生产效率。
一个规模较大的物流或运输企业，有几百人乃至几千人在一起共同劳动，这是一种协作性的劳动。
凡是共同劳动都有程度不同的分工，而有分工就有协作，分工越细，各个部门、环节之间的联系性就越
强，协作关系也越密切。为了保证劳动过程顺利进行，就必须有管理。这就是由共同劳动过程的性质产
生出来的管理职能。马克思说：“一切规模较大的直接社会劳动或共同劳动，都或多或少地需要指挥，
以协调个人的活动，并执行生产总体的运动——不同于这一总体的独立器官的运动——所产生的各种一
般职能。”协作劳动需要管理，就象“一个乐队就需要一个乐队指挥”（《马克思恩格斯全集》第 23卷，第 367
页）。
物流企业或运输企业的管理，就是对整个运输过程的各个环节——运输计划、发运、接运、中转等
活动中的人力、运力、财力和运输设备，进行合理组织，统一使用，调节平衡，监督完成。以求用同样
的劳动消耗（活劳动和物化劳动），运输较多的货物，提高劳动效率，取得最好的经济效益。
2。运输费占物流费的比重大
在物流业务活动过程中，直接耗费的活劳动和物化劳动，它所支付的直接费用，主要有：运输费、
保管费、包装费、装卸搬运费、运输损耗费等。而其中运输费所占的比重最大，是影响物流费用的一项
主要因素。特别在当前我国交通运输很不发达的情况下，更是如此。国外很重视物流费用的研究，如日
本曾对一部分企业进行了调查，在从成品到消费者手中的物流费用中：保管费占 16％，包装费占 26％，
装卸搬运费占 8％，运输费占 44％，其他占 6％；我国用于运输的费用也占物流费用的 40％左右。可见运
输费在物流费中所占的比重最大。因此，在物流各环节中，如何搞好运输工作，积极开展合理运输，不
仅关系到物流时间问题，也影响到物流费用问题。物流企业只有千方百计节约运输费用，才能降低物流
费用，以及整个商品流通费用，提高企业经济效益，增加利润。
3。2。2 运输管理工作的原则
就物流而言，组织运输工作，应贯彻执行“及时、准确、经济、完全”的原则，即：
1。及时。就是按着产、供、运、销情况，及时把货物从产地运到销地，尽量缩短货物在途时间，及
时供应工农业生产和人民生活的需要；
2。准确。就是在货物运输过程中，切实防止各种差错事故，做到不错不乱，准确无误地完成运输任
务；
3。经济。就是采取最经济、最合理的运输方案，有效地利用各种运输工具和运输设施，节约人力、
物力和动力，提高运输经济效益，降低货物运输费用；
4。安全。就是货物在运输过程中，不发生霉烂、残损、丢失、燃烧、爆炸等事故，保证货物安全地
运达目的地。
“及时、准确、经济、安全”亦称物流运输的“四原则”，这四个方面是辩证的统一，必须进行综
合考虑，忽视或片面强调任何一方面都是不行的。
3…6
3。2。3 运输方式的选择
3。2。3。1 定性的方法
1。铁路运输。
在我国的物流运输中，铁路是货物运输的主要承担者，特别是大宗的、单一的、长距离的货物，如
煤炭、木材、粮食、棉花、钢材、水泥等，主要是由铁路运输。其中可分为铁路整车、合装整车、零担
等。整车是运大宗货物的，其他是运百、杂货的。
2。公路运输
公路运输主要承担短途以及没建铁路的边远地区的长途货物运输任务。公路运输的特点是灵活机
动，可以做到“门到门”运输。在国外，大部分物流企业不仅拥有自己的汽车队，而且货运量一般都在
90％以上。近几年，随着我国公路汽车运输的发展，经济运距也不断延长，一般在 200km以上的大城市
之间，也利用公路运输。特别对鲜活易腐货物如水果、蔬菜、鲜鱼、肉等，公路运输具有更大的优越性。
高速公路的迅速发展，使公路运输的经济运距延长到 600km左右。
3。水路运输。
水运可利用自然条件，投资少、费用省、运价较低。主要承担大宗货物的运输，水运时间较慢，多
用于时间要求不太急的货物运输。我国水运条件虽然很好，但由于开发不够，利用较差，水运潜力还远
远没有充分发挥。在全国总货运量中所占的比重不大。
4。航空运输。
航空运输投资少，速度快，时间效益好。但能耗大、成本高，除一些贵重的少量物品外，主要是承
担长途客运任务。
5。管道运输。
目前我国管道建设的还不多，主要用于运输原油和成品油。也有少数厂矿用来运输矿石的。
6。复合运输。
复合运输包括驮背运输和联合运输。
由两种及其以上的交通方式相互衔接，共同完成的运输过程统称复合运输。其中，一种载货工具在
某一段运程中，又承载在另一种交通工具上共同完成的运输过程叫驮背运输。如载货汽车开上轮船渡过
江河后，载货汽车又独立继续运输；小汽车装运在火车上，通过干线运输又独自运输，另外，有两种及
其以上的交通工具相互衔接，转运而共同完成的运输过程谓之联合运输。
复合运输是通过各种运输方式之间的协作，合理安排运输计划，综合利用各种运输工具，充分发挥
运输效率的比较好的组织货物运输形式。如铁水联运、铁公联运、公水联运、铁公水联运、江河联运、
江海联运，以及地区与地区之间的联运等。我国习惯上也称多式联运。
联运工作加快了运输，方便了货主，所以，现在不仅在一国之内，而且国际联运也有了迅速发展。
特别随着集装箱的出现，它为国内、国际联运业务开拓了广阔的前景。
目前国际上采用的多式联运有下列几种：
（1）公铁联运：最著名的和使用最广泛的多式联运的系统是将卡车拖车或集装箱装在铁路平板车
上的公铁联运或驮背式运输。有铁路完成城市间的长途运输，余下的城市间的运输由卡车来完成，这种
运输方式非常适合城市间物品的配送，对于配送中心或供应商在另一个比较远的城市，我们可以采用这
种运输方式，实现无中间环节的一次运输作业完成运输任务。
（2）陆海联运。陆海联运是指陆路运输（铁路、公路）与海上运输一起组成一种新的联合运输方
式。这也是中国近年来采用的运输新方式。先由内地起运地把货物用火车装运至空港，然后由海港代理
机构联系第二程的船舶，将货物转运到外国目的地。发运后，内地有关公司可凭联运单据就地办理结汇。
（3）陆空（海空）联运。陆空（海空）联运是一种陆（或海）路与航空两种运输方式相结合的联
合运输方式。中国在 1974年开始应用这种方式，而且发展速度很快。运输的商品也从单一的生丝发展
到服装、药品、裘皮等多种商品。通常做法是先由内地起运地把货物用汽车装运至空港，然后从空港空
运至国外的中转地，再装汽车陆运至目的地。采用陆空（海空）联运方式具有手续简便、速度快、费用
少、收汇迅速等优点。
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（4）大陆桥运输。大陆桥运输是指使用铁路或公路系统作为桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起
来的多式联运方式。目前世界上主要的陆桥有：西伯利亚大陆桥；远东至北美东岸和墨西哥湾陆桥；北
美西海岸至欧洲陆桥等。西伯利亚大陆桥是以国际标准集装箱为容器，以多种运输工具进行运输，由日
本经前苏联至欧洲、伊朗、中近东各地的多式联运方式，它具有提前结汇、手续简便、节约费用、安全
可靠等优点。为适应中国对外贸易的需要，开辟和发展新亚欧大陆桥运输十分重要。新亚欧大陆桥是指
以中国东部的连云港为起点，经陇海铁路运输大动脉或连云港 ~霍尔果斯公路主干线出中国新疆伊宁的
霍尔果斯，进入哈萨克斯坦与新西伯利亚、阿拉图木铁路接轨抵达西欧，以荷兰的鹿特丹港为终点的一
条大陆桥。开辟的新亚欧大陆桥通过国家、地区较多，路径较短，对发展中国对外贸易、促进内陆经济
发展、缩小东西部差距是一项简便合理的方案，具有较高的社会效益和经济效益，同时对改变国际物流
格局，发展国际间的经济合作也都有重大的战略意义。
3。2。3。2定量的方法
运输方式的选择应满足运输的基本要求，即经济性、迅速性、安全性和便利性。定量的方法可以有
多种，但由于运输问题影响因素复杂，很难用一种计算结果来决定一切。计算结果可以作�