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交通银行还掌握在梁财神的手上，盛宣怀鞭长莫及，只能徒呼奈何。
只是风水轮流转，盛宣怀经过半年多的筹划，成功的走了摄政王的门路，终于罢免了梁士语的职务，掌握了交通银行。现在嘛，盛宣怀微微一笑，低头喝茶。
李经楚毒了进来，默默地坐在盛宣怀对面。奂通银行第一任总经理、李鸿章的胞侄、义善源票号的总司理，邮传部右参议，无论哪个身份都是那么的显赫，但是今天他不的不到盛宣怀府上，谈论生死攸关的事情。
良久之后，盛宣怀说话了：“经楚贤侄，好久不见了。”
李经楚眼睛一亮：“不敢，盛大人身居高位，经楚只是草民，不敢当盛大人这么称呼。”
盛宣怀哈哈大笑：“我与合肥大人相交多年，怎么会计较这点事
李经楚只觉得心中冒出一股子怒气，忍不住说道：“盛大人当初拜在家伯门下之时，也是跟家伯兄弟相称？。
盛宣怀笑声未绝，就已经没了笑意。他的眉毛立了起来：“岂不闻宰相合肥天下瘦，李鸿章为人如何，你难道不知道吗？”
李经楚愤然而起：“家伯如何。天下人都可说得，唯独盛大人说不得，家伯之名声，好名声多由天助。不敢吞天之功，坏名声多由盛大人助之，青史长存，盛大人所做的一切，日后当有公论，话不投机，盛大人草民告辞了。”
说完李经楚一振衣袖帏然而去。盛宣怀呆了片刻，突然间道：“经楚贤弟，请留步，我们都是淮军一脉。有什么事情不可以商量的
李经楚站在门槛上，背挺的笔直：“盛大人，如果你念及旧情，就请宽限几日，等我周转好了在清查交通银行的账目
盛宣怀摇头：“经楚，要是以往自然没关系，但是现在梁士怡掌管交通系，妨碍朝政，却是不得不处置，老弟这可是池鱼之殃，要怪也只能怪梁士语了
李经楚见盛宣怀说的轻巧，心里也是犯难，梁盛二人龌龊已久，这次盛宣怀得势，必然不肯轻饶，只是这样的话义善源就要倒霉，却又是万万不可的：“盛大人，朝廷一贯又拉又打，盛大人不可自误。
如果伤了颜面，将来再见就不好看了。”
盛宣怀猛然站起，大怒道：“现在怕上了颜面，当初宫保如何对我。三日夺三部，那些都是我辛辛苦苦的建设起来的，他宫保大人一句话就让我喝了西北风，梁士怡小人。枉我待他如兄弟，竟然将我的虚实尽数告诉宫保大人，谋夺我的家产，经楚你说说，这件事他做的地道吗？。
李经楚无语，盛宣怀的事情他多有耳闻，其中恩怨非当局者不知。但是从李经楚的自度上说，盛宣怀的产业都是北洋的产业，伯父李鸿章在的时候就是伯父的私产，伯父不在了，就是新的北洋领”小沪产。断然不会因为是盛宵怀所作的就归到盛富怀旗百坏有没有出一两银子，怎么能成为北洋私产的主人。
“盛大人，经楚认为，这些东西都是北洋出钱创建，与盛大人无关，盛大人认为这些私产是自己的，荆楚不敢芶同！”
“好，好好！”盛宣怀大笑起来。笑得眼泪都掉了下来，笑着笑着。盛宣怀的眼中就冒出了凶光“既然你如此说，那么也不要怪我不念旧情了！来人！送客！”
“不老远送，我只想问你，盛大人你要是死了之后，见到先伯父，不知道会有什么话可说李经楚说完，撩起长袍大步走了出去。
盛宣怀笑声不卑，似乎是看到了世界上最好笑的事情，这一笑笑了有一炷香的时间，盛宣怀才停住笑声，怔怔的看着照壁，突然说道：“李大人，得罪了，改日到了阎王殿，我再给你赔罪。”
仆人见他疯疯癫癫的，都不敢打扰他，离着老远束手站着，唯恐触怒盛大人。盛宣怀一瞪眼睛：“都跑哪里去了，快点过来几个”。
“有 ”
“免去梁士诏奂通银行行长一职，彻查交通银行账户，有挪借给义善源的一概提出来，蝴追索。”
“是”。
“哈哈哈”。盛宣怀大笑起来，笑着笑着就开始咬牙切齿，大声骂了起来：“梁财神，狗屁，大清朝只有我一个财神，梁士诏你算什么东西，也能跟我相提并论，哈哈哈，李经楚，我要让你死无葬身之地！”
州许初，时任邮传部尚书的盛宣怀。为了打击梁士怡的势力，秘查梁士诏在交通银行经手的帐目。李经楚曾向交通银行借款齿万余两。帮助义善源渡过了危机。听说盛宣怀查帐，李赶紧将交通银行借款归还，导致义善源上海总号仅剩现银沁刀两。
命悬一线的义善源试图用手中所持有的上海各企业的股票向上海道借银旧万两，却为新任道台刘燕翼一口拒绝。州 年３月下旬，义善源计无可出，只得宣布倒闭。钱庄倒闭之风几乎无法遏止。最后共倒闭钱庄鸡家，超过了上海钱庄总数之半。
“财界扰乱已达其极，一般社会咸被其灾，于是全国乃宣告破产矣
张斩能感觉到，但是一切都不在他的控制之下，他只能站在一旁旁观，静静地等待清朝做最后的谢幕表演。以一个历史旁观者的身份，仔细地观察清朝这个老大帝国，看看他们是怎么样用最后的愚蠢压垮王朝的脊梁。
对于盛宣怀逼迫李经楚的事情，张斩也有所耳闻，这件事对张斩来说并不重要，清朝已经是一艘破洞百出的船，眼看就要沉底了，现在还有心情争权夺利，张斩只能慨叹这些人的麻木不仁。
洲 年月力日盛宣怀代表清政府与四国银行签定条约：
一、清政府向德、法、英、美四国银行借款一千万英傍，年利息为
厘。
用于建造旧凶华里的铁路以及车辆设备，铁路将在３年内完工，贷款则须在的年内还清。
二、受贷款方则以两省的百货厘金、盐厘金等合计功万两作为抵押。此项贷款本利。如能按期偿还，则贷款方不得干预各省之厘捐。 三、条约还明确规定，铁路建造与管理的全部权力归中方所有，并由中方自行选派三名洋人总工程师。外国银行对所聘总工程师有否决权，但须说明否决理由。总工程师听命于中方督办大臣。其委任、辞退有关人员须经中方总办同意，如有分歧，由中国邮传部作最终裁决。对此裁决，不得提出异议。
四、所用铁轨，必须使用中国汉阳铁工厂自行制造的产品。价格则由邮传部比较他路欧美产品价格而定。所需从外国购入的重要原材料与产品，须通过招标方式进行，经理之人须通过公共市场，择价格最廉者或货料最佳者购买，定购材料及支取费用，须由中方督办大臣或总办核准签字。进货时须由中方所聘者验看后才能进货。如中国的原料或产品与各国原料或产品相比，质同价低，或价同质高，则应优先购买中国原料或产品。以鼓励中国工艺。而购置中国工厂生产的产品。均不用给钱
兜兜转转，事情回到了原点。签订贷款之后，盛宣怀宣布铁路国有。首当其卑的就是四川川汉铁路公司。
第二卷 威震巴蜀卷 第四十六章 保路运动
消息传出的时候。张斩正在和李岱青喝茶聊天。喝的是略泄删茶水。聊的却是叙州的大事，再过一周叙州到宜宾的铁路就通车了 从此从叙州到宜宾，只需要一个小时二十分钟，十分的快捷。等到铁路修通了，叙州钢铁厂的设备也会跟着运到，到时候自产体系，对于以后的发展是大大的有利。
“借洋人的钱终究是不好，盛鬼子该杀。”李岱青看了看报纸，愤怒的说道。
“哦，岱青兄我可不这么看！”从现代人的角度上看，张斩并不觉的盛宣怀做的有什么不对的，首先，从利率来看，平心而论，这项年利息为鳃的贷款应属于低利率的。清末中国国内钱庄的平均利息高达一分。西方各国之所以能冉此种低利率贷款给中国政府作为铁路建设经费。并非是因为西方资本家和食利者慈善过人，而是因为，工业化国家有足够的剩余资本与游资，对于西方国家的食利者们来说，其在国内银行存款取获的利息更低，正因为如此。以接近％利息借贷给中国，比放在银行生利更有利可图。
第二，贷款抵押，乃是获得经济贷款的条件，这可以说是经济学的常识，在当时的条件下，任何国家都不愿在没有抵押的前提下，把大宗款项贷给一个经济落后的穷国。这项借款合同与中国以往的铁路借款合同相比，不是以铁路管理权或铁路所有权作为抵押，而是以百贷杂类与盐厘捐为抵押品，预期风险性要低得多。
第三，在当时中国缺乏铁路建造技术能力的情况下，雇用西方国家工程技术专家乃是应有之义，雇用有经验的外国工程师，能够尽可能地避免返工，保证工程质量，并可以避免由于雇用经验与专业水平不足的本国人所造成的巨大的经济损失。在中国当时缺乏自己培养的有实际经验的工程师的现实条件下，拒款派以节省经费为理由，要求拒聘洋人工程师，显然是不切实际的空谈。而且，必须指出的是，该合同在用人权上，严格地限制了洋人总工程师的数量、职权范围，明确规定了其听命于中方总办或督办，并接受都传部的最终仲裁。应该说，这是在吸取以往条约的教后，在保障中方利益方面的一种进步。第四，本合同还明确规定了优先使用中国工业产品与原材料。此外，对所采用的贷款国的产品与原材料，规定了中国所拥有的监控权利。
第五，最为重要的一点是，本合同规定了四国银行及其政府为贷款方。并不拥有经济利益以外的政治附加条件。这个商业性铁路建造借款合同，与过去在云南、山东与东北严重损害中国主权的铁路建筑合同有所不同。 如果把这项铁路贷款合同，与清王朝被推翻两年以后由民国政府与六国银行所签定的“善后大借款。相比，就可以十分清楚地看到两者大不相同。
善后大借款借款总额为万。万英傍。年息晦，期晒年；债券口折出售。八四实收，扣除６名的佣金，净收入引四万英傍。借款指定用途，扣除偿还到期的庚子赔款和各种外债、遣散各省军队、抵充政府行政费外。仅余殉万英镑，而到期归还本息竟达昭万英傍。借款以中国盐税、海关税及直隶、山东、河南、江苏四省所指定的中央政府税项为担保。
自近代以来，中国人在铁路问题上经历了思想观念上的几次重大转变。如果说，直到 她纪刃年代；相当一部分的中国士伸官僚还把拆毁铁路视为是反对列强侵略的一种必要手段的话，那末，到了旧世纪和２０世纪之交，尤其是庚子事变以后。上自朝廷下至士伸平民，已经越来越清楚地认识到铁路对于经济发展与民族振兴的重要性。这就使得“赶造铁路为治内御外之唯一良策。成为中国社会各阶层的普遍共识。
大体上，自甲午战争以后，清末的铁路政策经历了合股官办、商办与路权国有这三个阶段。
第一阶段是“合股官办”。甲午战争之后，清政府鉴于铁路对于国防的重要性，决定由国家筹集资金自办铁路。然而，由于民间资金短少。清政府主要还是通过向国外贷款为主的筹资方式兴建铁路，从 砒年到；懈年间，一共兴建铁路一万三千余里。
正因为考虑到上述“合股官办。的铁路建造方式存在的种种弊端，以及主权丧失可能导致的后果，清廷在朝野的压力下，后来便越来越倾向于鼓励通过民间集资的方式，由中国人独立建造铁路。３年四”总督锡良关于铁路商办的奏议自发表以后，从朝廷、商部、户部、外务部到各省的伸商，均空前一致地表示了赞同，从洋人手中收回路权，由中国商仲集资，通过中国人自己的力量来建设铁路，几乎成为全国上下的共识。于是，由中国民间自主地筹措资金来建造铁路的商办模式，便应运而生。咖年，随着经济上的民族主义思潮的勃兴，“拒外债、废成功、收路自办。成为全国士伸的鲜明口号。
要实现铁路商办，就必须收回由外国公司发行的铁路股票。咖年。张之洞听从湖南士伸王先谦的建议，用酌万美元的巨资，亦即以高于原价近一倍的资金，从美国人那里赎回原先由美国合兴公司发行的股票，从而赎回粤汉铁路的修筑权。这一赎回利权的成功，又进一步鼓励了 临年至；甥年各省商仲争取赎回沪宁铁路、苏耸杭铁路、广九铁路承办权的社会运动。这一时期可以说是铁路商办运动进入**的时期。
然而，清政府的铁路商办政策自 咄年推行以后不久，就出现了人们原先不曾预料的严重问题与弊端。事实上，收回利权运动更多地是激于道德义愤与爱国情绪。中国处于长期与外世隔绝、缺乏资金、技术、管理经验的情况下，要通过商办方式独立建造遍及全国各地的数以万里计的铁路决非易事。这种困难主要有三个方面。首先是，民间无法筹集到修路所必须的巨额资金。中国作为一个传统的农业国家，缺乏工业化所需要的资金来源，这可以说是任何后发展国家所面临的共同问题。根据；咽年邮传部查勘各地自办铁路实况的报表，川汉、西潢、洛潢、江西、安徽合计估算资金应为防刀万两，而实际到位的资金公仅旧万两，仅占应集资金的旧６。这些铁路估算里程为弘力里，而实际建成仅为凹里，一刀泣建里程的奶％。而且在已经筹措到的资金中。实际哑四工要为租股、土药股、盐茶股。
在所有仲商自办的铁路中，川汉铁路问题最为严重。自商办以来，时间已经过去了数年，集款只及全路所需款数的旧，有人估计，按此集资速度与建路速度，须好 四只时间才能完成。用当时人们的话来说，如此下去。后路未修，前路已坏，前款不敷逐年路工之用，后款不敷股东付息之用，款尽路绝。民穷财困。
如果按照合股官办的办法，如今清朝应该拥有两万五千里的铁路，但是实际情况却是，八年间只修建了凹里的铁路，白白的浪费了八年的
间。
“斩哥你怎么着 ”李岱青微觉诧异。
“你看我们叙州建设的怎么样？”张斩指了指窗外，干净的街道，宽敞明亮的住宅，还有笔直成排的路灯，新叙州漂亮的让人难以想象。
“很好，我想除了你之外，没有人能把一个破败的叙州变成现在的新叙州。”
“你应该有注意到，在修建叙州的时候，我们是先借款，然后在修建的，从某种程度上，我们也是采用了贷款的形式，只不过这种贷款被看成买卖。但是你想想，在房子没有修好之前，我们的最大项收入是什么收入？”
“卖掉土地的钱。”
“如果不是这些钱，我们有没有办法重建叙州。”
“弃定没办法的。”
“是的在现代化建设需要的资金太多，我们没办法筹集到全部的资金。所以我们要想办法去弄到资金，贷款实际上是最安全，最有效的资金来源，你就说铁路吧，川汉铁路这几年到底修了多少公里的铁路，他们的钱到了那里，光是施典章就亏损了三百万两银子，川汉铁路有几个，三百万，现在除了我们再修建铁路，没有人，是没有人修建”汉铁路，但是款子已经少了很多，这样的损失是可怕的。如果借款之后修成铁路。铁路会起到良好的社会效益，你看叙州现在的交通多么方便，火车直达码头，到汉口不过两天的路程。西方文明中最重要的部分就是交通。而火车又占据最重要的分量。所以钱还是要借的。”
“斩哥，我不是说不能借款。但是把钱交到盛宣怀手上，我实在是不放心，这人表里不一，贪婪成性。一旦统筹此事，定然会中饱私囊，表面上惠及百姓，实际上残民以肥。”
几天之后，清政府发布了对铁路干线国有的具体措施，证实了李岱青的猜测。清政府要实现铁路路权国有的目的，就必须从商办铁路公司手中赎回原属于商办公司股民的股票。然而，由于各省的情况并不相同。清政府采取的办法也因而有所区别。
从政府拟定的办法来看，湖北湖南所受待遇最优，广东次之，四川最下。清政府之所以采取这种区别对待的态度，乃是因为它认为，各省商办公司的股票，由于亏损情况有所不同，因而其实际价值并不相同。由于湖南、湖北商办铁路公司的股票亏损数并不太大。
因此，清政府对湖南、湖北两省所采耳得的办法，是以国家保利股票。按两省商办铁路公司股票的票面价额。来换取商民手中持有的这些商办铁路股票。至于广东，由于公司股票实际亏损过多，其真实价值不及票面价额的五成，清政府提出的解决办法是，从优发给六成的国家保利股票，其余四成，发给国家无利股票。 清政府认为，对于处于破产边缘的广东商办公司的股民来说，政府的这一赎买方案无疑还是大为有利的。
一位外国研究者曾就此一作法指出。“鉴于情况的复杂，以及每一个铁路公司实际上已经破产的事实。政府的建议看来不仅是合理的而且是宽宏大量的。”
然而，政府对四”的解决办法则是。仅仅换回实际上用于铁路建设的股款，而并不换回全部股款。四川铁路公司总共募集了比口万两的股款。据估算，其中的一半，即大约殉万两，可以用来换取政府的股票。而其余的另一半，即心万两中。几乎有一半是由于该公司的一位经理施典章，在从事上海的墨西哥的橡胶股票投机时亏空净尽。旧因此，政府只同意发给四川铁路公司股东大约次。万两的国家保利股票。至于被施典章挪用到上海钱庄去从事投机而全部亏空的３四万元。则政府认为没有必要对此负责。盛宣怀明确指出，政府的钱来自全国百姓，政府没有权力慷全国百姓之概。来弥补四”商办铁路公司自己造成的投机损失。
消息传来，川汉铁路公司为之哗然，董事长蒲殿俊召开董事大会，商量如何应对。
在京的资政院川籍议员萧湘主张面对现实，既然商办铁路实际上已经破产，此路行不通已是无庸置疑的事实，尤其在政府已经明确广发告示取消各商办公司向老百姓摊派的租股之后，民间势必