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“其实这些也并不难，总结一下的话也就只有几点，第一，所有车辆靠右行驶，这样会保证交通的畅通性，不会因为错不开车，转向灯是为了给后车以及百姓提示，让他们知道你接下来要做什么，提前避让，避免出现事故……”刘大力再次讲了一大串的内容，其实总结一下就是驾驶安全，驾驶技巧，卡车装载知识等等一系列安全性的问题。
虽然表面上看起来并不算多，但是对于那些只认识几个字，或者不认识字的人来说，要想记住这些条款可就没那么容易了。
接下来，刘大力则带着二十多名退役士兵担任了他们的教官一职，并亲自示范，亲自教导这些学员进行驾驶。
而驾驶汽车其实并不难，重要的是心态，只要能够保证心中不紧张，不暴躁，冷静的去对待，那么学起来还是很快的，加上现在路上的车辆并不多，行人在见到车子的时候也懂得避让，只要不是司机自身出现了问题，基本上是不会发生什么重大事故的。
接连半个月的时间，上午学习一个小时的理论知识，然后开始上车练习，吃过午饭之后再学习一个小时的理论知识，然后继续上车练习，晚饭后在进行两个小时的理论知识学习，一天三理论两实践，所以学习的进度还是很快的。
半个月的时间转眼即逝，这些学员们基本上也能够独自驾驶着卡车上路，虽然有些人还是紧张不已，但至少上路还是没问题的，而如何解决紧张这一问题，最直接的方式就是让他们上路去学习。
在学习的途中，又有不少的学员加入了学习的队伍当中，不过那些人大多数都是零零散散过来的，都是一些厂子自己购买的卡车来培训的驾驶员，不像是孙浩晟他们这种一次性过来两百人，所以，他们并没有合在一起一同学习。
离开的前一天，孙浩晟终于是见到了他们定制的卡车，外观上看起来的确并没有太大的区别，但是感觉上却要比军用卡车削薄了不少，但毕竟是民用，这种程度其实已经算是不错的了。
而孙浩晟也如愿以偿的挖到了刘大力，并且为他开出了年薪二百元的绝对高薪，这个薪水是刘大力在卡车工厂的五倍，是他在前线的两倍，当然，最吸引刘大力的，并非高昂的薪水，而是孙浩晟给他的信任，孙浩晟将任命刘大力为运输处主任，负责培训，协调，掌管公司卡车的运载问题，也就是说，除了拉客户不用他管，公司其他的事情他都能插手。
虽然这种生活要比在军队安逸了许多，但是离开军队之后，刘大力一直都想找到一个符合自己专业的工作，但是辎重兵在这个时代找工作还是很难的，加上又是残疾人，体力活也干不了，所以也没什么选择，这份工作正好合了刘大力的胃口，而且也与军队那边极为相似。（未完待续。）
492：运输市场火爆
位于开封的运通运输公司内，刘大力正拿着一沓厚厚的资料皱着眉头，他跟随着孙浩晟从洛阳回来也有三天的时间了，在这三天里，刘大力唯一的工作就是了解公司的情况。
具体的情况跟他预料的差不太多，或者要比他预料的稍微好一些，但也没能好到哪去。虽然孙浩晟已经对公司未来的发展计划提前做出了布局，但是在刘大力看来，这种布局却是破绽百出。
孙浩晟的想法很简单，就是沿着两条国道在中京交汇这一交通便利，展开十字形运输策略，目前暂时只开通省内的业务，偶尔的也可以单独跑一趟省外，但是核心路线就是沿着国道通行，这样可以保证最快的速度，耗油量最低。
而这也是刘大力离开部队，离开工厂之后的第一份工作，甚至，他已经感觉到自己似乎是有些脱节了。
不，应该说是思想过于超前了。
在军队里，他已经习惯了拥有无线电的日子，随时随地，只需要一封电报过去，就能够及时的了解到最新的情况，并且提前做出应对。但是现在，就连有线电报都贵的要死，公司里自然不可能去花费巨大的资金使用电报，所以基本上都是定期的派人送一封信回来，将情况进行汇总，光是时效方面就比军队差了不止一星半点。
不过刘大力也很清楚，那毕竟是军队，各种高科技都在那里展现他们的作用，而目前那些科技还属于绝密，是绝对不可能开放民间版本的。
而另一个，就是燃油的问题，这年头可没有什么加油站，也不像军队，跑长途运输的时候会配备相应的加油车，这时候在民间购买燃油只有一种途径，就是由公司出面，到政府去购买，而且用途也必须要讲清楚，如果是去跑长途的话，他们就需要配备一台卡车单独的运输油料，否则这些卡车绝对回不来。
光是这两方面的问题，就很让刘大力头疼，但是又没有办法，现在他是私人公司性质，又不是军队，所以在军队里的许多待遇，此时都无法继续享受。
在民间搞运输行业，在目前这个环境中到算是个不错的尝试，但是所存在的问题也同样的很多，而且这些问题又不是一时半会儿的能够解决的，所以，他们只能想办法的去解决。
“刘主任，赵老板刚刚派人通知说，他们有一批货要运往开封，化肥五十吨，种子十五吨，让我们尽快安排车子到他们厂里，争取尽早出发。”一名职员走进刘大力的办公室，汇报说道，这是运输公司的第一笔单子，虽然是公司股东自己的单子，但是赵老板也是要付钱的。
至于赵老板付多少钱，这个刘大力就懒得去管了，谈生意的事情不归他管，这个几位股东自有安排，他只负责安排运输。
“好的，我知道了，你去通知一到六号车先过去，我去找一下孙老板，待会我也会到。”刘大力点了点头，六十五吨的货物，六台车肯定是不够用的，但是七台车的话就会有五吨的空余载量，而且一来一回的也要跑空车，这无疑会增加不少的成本。
所以，刘大力的想法是，尽可能的避免跑空车，而生意方面他不懂，但是他知道孙浩晟在开封也有两家店铺，所以，刘大力便把主意打在了孙浩晟的身上，看能不能从孙浩晟身上找来五吨的货物给补上。
孙浩晟最近也一直在公司里，他的那些店铺的总部也同样的搬到了这里，与运输公司何为一处，同时，未来这里也将会成为孙浩晟公司的仓储基地，这也算是近水楼台先得月吧，只要有需要，他的货物立刻就可以装车离开。
刘大力找到了孙浩晟，将意图告诉了孙浩晟，而孙浩晟也觉得他说的有道理，然后吩咐手下账房查了下开封店铺的存货量，然后便同意了刘大力的提议，并且让人准备了五吨的货物，跟赵老板的六十五吨拼成七十吨，这样等于算是填满了这个空缺。
“孙老板，目前这个运营模式是不行的，我们的成本实在是太高了，一直这样下去的话，我怕会赔本。”解决了拼货的问题，刘大力提出了自己的担忧。
“前期赔钱是肯定的，等到后期生意上来了以后，估计就不会赔钱了吧？再说，火车运输虽然便宜，但是现在火车运力明显不足，而且又是以军用运输为主，民间运输大多数还是靠着老旧的畜力运输方式，所以我们的生意肯定会越来越好的。”孙浩晟微微一笑，解释道，这个问题他考虑过，即使赔钱，前期也不是不能接受的。
“孙老板，我想你没有明白我的意思，这么说吧，我们送过去的时候，是有收入的，但是回来的时候就只能是空车，但是空车也是需要耗油的，近一些的还好，稍微远一些的，这一来一回就等于是把单程的利润给吞了进去。在部队的时候，我们往前线送物资，一般返程的时候是会捎带一些东西的，只有实在没东西可捎，或者军情紧急的时候才会空车返回。”刘大力说道。
孙浩晟点了点头，这个道理他懂，他也做出了相应的措施，分布在各地的分部，并不仅仅只是散货那么简单的，孙浩晟还打算将他们打造成收货地，如果数量实在太多，他们甚至可以安排车子直接去厂里接货，但是目前公司的影响力并不大，知道的人也并不多，所以生意肯定不会特别好。
“我明白你的意思，要不这样，这次安排出去的车子就先不要回来了，我想想办法，在报纸上打个广告试试，尽可能让咱们公司的名字被人记住。”
…………
说干就干，两天后，省内的报纸上便出现了运通运输公司的广告信息，广告很直白，让人看起来有些赤果果的感觉，但是这种明码标价的方式，也很容易让人接受。
一吨货物一百公里的运费为2元，每多一百公里，则增加2元，如果满载的话，一百公里一台卡车的费用为1。1元，这个是将车损，油耗，人工等费用计算进去之后的价格，也就是说，一吨货物一百公里，他们赚九毛钱，十吨货物就赚九块钱，虽然利润不高，如果除去仓储等其他费用，其实一百公里只赚五毛钱左右。
而且这个价格也并不是唯一的，比如一些质量较轻，又占据较大位置的货物，特别是棉花之类的，这个价格就要另说了，因为你就是超高几米，他也不可能运载十吨的重量。
而此时火车的运费为一吨一百公里1。5元，费用要比卡车运输便宜一些，但是相应的，火车的运载量却很大，而且运行成本也要比卡车稍微低一些，当然，你不要将铺设铁路的费用也给计算进去，那样的话，铁路永远都是赔钱的。
除了固定线路以外，也接受专线服务，这个需要按照不同地区，不同地况以及货物的情况来制定价格，在百姓们眼中，这也就是图个热闹，但是在一些工厂看来，情况可就不一般了。
以往的运输方式，一吨货物基本上需要三台马车运输，如果运输一百公里的话，平均每台马车大约需要八毛钱左右的费用，算下来的话，反而要比卡车运输还多四毛钱，而马车又怎么比得上卡车的速度？加上马车牛车什么的也并不多，很多时候都只能去等。
所以，当报纸广告刊登出去之后，省内各地的工厂更是纷纷上门询问价格。
短短一周的时间，运通运输公司的一百台卡车便有些难以吃消了，而卡车运输的便捷性也让工厂看到了巨大的发展潜力，虽然依旧在为运力担忧，但是却没有之前那么麻烦了。
而在最开始跑了两天空车之后，一百台卡车便开始满负荷的运载，并且在刘大力的调度下，基本上不会出现空车返程的情况。
但是没有无线电，就意味着信息无法及时的同步，而为了解决这一问题，刘大力也不得不采取了另外一种笨一些的方法，那就是如果一个点没有货物需要运回的话，那么就在那里等，同时派人到附近的线路去询问是否有货，如果有，则货车跑过去运载。
虽然时间上会多用一些，但是利润却能够保证，所以，短短一周的时间，除了前三天生意惨淡以外，从第四天开始，后面仅仅只用了四天的时间，一百台卡车便为运通公司带来了将近一万块的纯利润。
而一时间，运通公司的生意更是火爆到爆，甚至很多工厂都只能排队等候运输。
而这个时候，孙浩晟再一次的展现了自己的魄力，第一批一百台卡车用去了七十八万元，而当时从银行贷款了二百万，随后吴老板又注资了三十万，开办公司，租用各地仓库，招收人员等花费了大约三万块，所以此时公司的账户上还有149万元，孙浩晟很快便说服了其他的四位股东，然后，从剩余的149万元中拿出了117万元购买了150台卡车。
如果一直这么算下去的话，一周的纯利润大约会在两万元左右，一个月就是八万元，一年就是96万元，买车的钱只需要不到十个月就能回本，这种暴利行业，还有什么不敢放手一搏的？（未完待续。）
493：惊动皇上了
孙浩晟属于那种只要是被他看准的事情，就会立刻毫不犹豫的去做，历史上并不缺乏这种人，而这种人如果从政的话，那么有可能会是两个极端，从商的话，也同样会是两个极端，但是无论是哪一个极端，只要有心思去研究，那么必然可以发现，最成功的商人，绝对会是这种人。
畏手畏脚，最多也就只能小有成就，跟那些红顶商人相比，在气势上他们还是有着很大差距的。
说干就干，但并非盲目的干，孙浩晟敢直接去贷款，然后一次性投入一百台卡车去实验，而仅仅只是一周之后，他就敢将余下全部的钱投入进去，至于手中预留的那些资金，若不是公司发展需要资金的话，估计他会一分不剩的全部投入进去。
而运输行业的火爆，其实也是必然趋势，火车的运载能力的确不错，而且价格也相对便宜，但是国内的火车只有那么多，而且目前也还是以军用运输为主，国内跑的一半火车运载的基本上都是军用物资，比如从各地购买来的粮食，一百万的将士在前线，一人一天就按照一斤米或者面来计算，那么一天也就是一百万斤的消耗量，也就是五百吨。
而一节货车车厢的满载运输量为三十吨，那么前线光是一天所需要的粮食，就要用17节车厢才能够保证所需，再加上俘虏，安抚俄国百姓等等，所以前线一天需要的粮食至少也要二十节车厢才可以满足。
而火车从中京跑到最前线，需要半个月的时间，这也就意味着，如果火车从中京出发的话，那么至少要保证每天发出一趟粮车，而且必须要有至少三十列火车才能够保证前线军粮不受影响，而中华帝国是绝对不会让部队陷入无粮可吃的地步的，所以，光是运输粮食的列车就有三十五辆，多余的粮食则是暂时的存放在那里。
而弹药的消耗要比粮食更大，而且弹药自重要比粮食更重，所以即便是达到了单节车厢重量，车厢内部也很难装满，所以，国内为前线部队提供弹药支持的列车，足足有六十辆，而且还是日夜不停的运输，只有这样才能够保证前线部队随时都可以发起一场规模浩大的战争，并且不会因为突发性的原因而导致缺乏弹药。
那么其他的东西呢？比如军服军被等等，国内目前拥有的火车总数量大约在二百台左右，但是用于军事方面的最基本的也有九十五台，而且还经常临时征调其他的列车，所以，真正用于民用货运的列车，其实还不到五十台，如果分摊到全国，数量就更是少得可怜了。
所以说，如果想要依靠铁路运输的话，那么你不仅需要更多的耐心，同时也要做好登上一两个月的准备。
正是因为这些原因，才导致了国内的一些商人并不愿意去使用铁路运输，因为你不知道什么时候才会轮到你，而商人最缺的就是时间。
而老旧的畜力运输方式虽然便捷，但是速度太慢，花费也比较高，短途运输两者相差的费用并不多，但是长途运输的费用就比较明显了。
而且卡车运输还有一个让人意想不到的好处，赵老板的那一批货，于当天晚上全部装车，然后在刘大力的安排下，车队连夜出发，虽说夜路不好走，但是现在可没这种感觉，反而夜路要比白天更好走，只要司机不犯困，在路上基本上可以一路狂飙。
因为夜间百姓是不会出门的，他们也更加没有什么夜生活，在夜间开车，基本上就是专用车道，一路上几乎都可以将车速提到最快。
而当天夜里差不多十点多发车，第二天凌晨一点钟，卡车便将货物运到了地点，速度之快，更是超乎所有人的想象。虽然当时报纸广告还没有发布出去，但是这支车队的速度也给人留下了很深的印象。
于是，在赵老板那位客户的联络下，七台卡车在当天就有三台卡车返程，并且拉到了二十多吨的货物，并且在天黑之前就抵达了地点。
在这种一传一，加上报纸的铺天盖地的宣传政策，运通运输公司很快的便打开了市场，加上几位鼓动前期的努力，不少的客户也相信了他们的速度，于是也纷纷调了一批货给他们运输。
而最终的结果也是让人兴奋不已，如果是运输公司的固定线路，那么可以做到两天内全境到达，如果是其他公司的专用指定线路，全省范围内则可以做到四天内抵达。四天抵达全省各地，这也是刷新了最新的记录。
而在接下来的一周内，运通公司不得不打起全部的精力去保证运输，如果是国道固定线路，则日夜赶路，如果是指定线路，则白天赶路，夜间休息，如果对道路情况比较熟悉的话，也可以夜间赶路。
同时，每台卡车上的标配两名司机也换成了三名司机，增加了一名或者两名学徒，同时，又从原本的车队中抽调了九十名司机前往洛阳，将新定的一百五十台卡车中的九十台开回来。
而这一周，运通公司的净利润也更是疯狂的突破了三万元，除了生意火爆以外，还有一个原因，那就是卡车司机对于车况越来越熟悉，加上这半个月内也尽可能的固定了他们的线路，跑哪一条线的尽可能的让他们只跑这一条线，而这样做的目的是要让他们更加熟悉路况，以便于夜间也可以正常的行驶。
也正是因为这种决策，让除了国道固定线路以外的其他线路，在跑了几趟之后，也开始逐渐的夜间慢慢的行驶，然后逐渐的提速，在固定的时间内，跑的次数多了，利润自然也就多了。
而开业近近半个月，就为运通公司带来了五万元的净利润，平均每台车每天赚到了33。33元的净利润，如果去除掉其他的成本以及税收的话，那么平均每台车每天就赚到了五十块钱左右，这种盈利能力是极其恐怖的，也是绝对不敢想象的。
而按照每吨货物百公里2元的收费标准，满载的话，一车的费用为20元，如果路程200公里则是40元，除去费用什么的，基本上也就意味着一台车每天需要跑400公里以上才能�