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趣。所以，我希望在将来能够获得一些建造油轮的份额。或者是将来收购一些用于制造油轮的企业的优先权。以及获得相关的技术转让的优先权。”
“洛克菲勒伯伯，您应该知道，在造船业狂飙的同时，您的石油业也会有巨大的发展。而且，你也知道，当我们最后去收购这些造船企业的时候，有一个先决条件，那就是造船业出现了崩盘。而造船业的崩盘多半是因为石油业的崩盘引起的。我觉得那个时候，您正应该在借机进一步整合石油业呢。您将资金投放到那个方向去，可能效果会更好。如果您想要分散投资，以避免风险。那么在造船这边，我们也可以合资。这样也比您自己经营船厂更为方便。因为在合资经营的情况下，技术什么的就都不是问题了。”葛莱史东斟酌了一下语言，这样回答说。
洛克菲勒对这个回答并不意外，他知道既然史高治看上了造船业，就不会在这个时候允许在美国出现能和他进行竞争的造船企业。换了是他，也一定会是这样的态度。但是到了战争开始的时候，这些船厂必然会带来超额的利润。放弃这样赚钱机会，那也是不可忍受的。而依照他对史高治的判断，史高治应该会接受合资。当然，谈判的时候，先要把要求提得更高一些，然后在慢慢的谈，看看能不能获得更好的条件。
第五百八十四章，景气（3）
经过了一整天的谈判，葛莱史东总算和老洛克菲勒达成了一致：葛莱史东承诺，将来等造船业崩盘之后，洛克菲勒将可以自由的收购那些造船企业。但他必须将旗下的这些造船厂作为投入的资本，加入麦克唐纳家族牵头的交叉控股的造船业联盟。在经营上，这些船厂由洛克菲勒家族直接管理，并拥有一定的自主权，但不得损害联盟的利益。
基本的意向达成之后，相关的细节，自然就有其他人来代为处理了。所以葛莱史东也就向洛克菲勒告辞，准备回去好好休息一下了。这时候已经是接近傍晚了，晚饭的时间也已经过了。洛克菲勒倒也没有留葛莱史东吃饭，因为他知道，自己家里的饭菜水平，怕是会让葛莱史东觉得是在上刑的。在好吃这一点上，麦克唐纳的第二代几乎都继承了史高治的吃货传统。史高治的生活算不上简朴，至少依照洛克菲勒的标准来看，绝对算不上，但是，洛克菲勒也承认，如果以摩根标准，甚至，不需要以摩根标准，仅仅以自己的弟弟的标准，史高治的生活就不算奢侈。然而，在某个方面，即使以摩根标准，史高治也算得上奢侈。那就是在吃的方面。
史高治在鸭堡里拥有一套非常豪华的厨师团队，其中有六位法国厨师，五位意大利厨师，以及整整三十位中国厨师。据说这些厨师大多都有过在高档的酒店服务的经历，而来自中国的厨师中还一些据说甚至是来自满清的宫廷。洛克菲勒听到过传言，说是有那么一次，史高治和他的保镖陈光，聊起了各种吃的东西，结果陈光可能是出于思乡，将美国的食物狠狠地贬斥了一通，而将他当年在太平天国那会儿，在某个城里的馆子里面吃到的不要钱的霸王餐死命的吹嘘了一番，结果引起了史高治的注意，再后来，八国联军打进了北京城，兵荒马乱当中，据说一大堆的中国著名厨师都失踪了。而他们中的很多，就到了史高治这里。
这样的结果就是，麦克唐纳家族的家伙，在吃的问题上都被史高治带得格外的挑剔。所以洛克菲勒家里的那种简单的白面包加牛奶，再加上几片还不知道是不是特供的香肠的晚餐，估计葛莱史东是吃不下去的。麦克唐纳家的那些家伙们往往宁可饿几个小时，也不愿意吃这样的东西的。老实说，史高治家里的那些东西，尤其是那些古怪的东西，洛克菲勒也吃过好些次，但是他一点都没觉得这东西有多大的诱惑力。所以说，吃货的世界本来就不是正常人类能够理解的。
葛莱史东从洛克菲勒家里出来，半躺在林肯小轿车舒适的后座里闭目养神。一天的谈判让他很觉得有些疲劳，然而，回想起来，洛克菲勒先生居然依旧神采奕奕，似乎一点疲惫的感觉都没有，这就不能不让葛莱史东感到佩服了。
……
又过了两天，惠誉国际发布了新的月度经济报道，在这篇报道中，惠誉国际表示，依据他们在他们所得到的各种信息的基础上分析的结果，持续了三年的这一轮不景气应该已经要到尽头了，并且预言，一个新的，以石油工业为核心的景气时代也许会在几个月之后到来。在这个月的报告的最后这样写道：
“各种数字，包括银行不良负债的数字，各种企业的采购指数，都有了一定的起色，它们或是停止了持续的衰退，或是已经有了小幅度的回升。总之，我们有理由相信，黑暗的隧道已经走到了尽头，而我们已经看到了隧道尽头的亮光。”
不过，这份报告的效果却并不明显，虽然惠誉国际的报道在经济界已经有着非常高的声誉和号召力了，但是，在此前的几年里，像这样各种经济指标都有所好转的时候不是没有过，那时候也有很多的人觉得，隧道已经到了尽头，前面已经看到了亮光。然而，最终的结果却是，所谓的隧道口的亮光并不是真正的隧道口，而很可能只是鬼火在闪耀而已。一些急不可耐的家伙，一心以为这是机会，急匆匆的喊着“手快有，手慢无”，然后一头栽进别人挖好的陷阱里，摔了个粉身碎骨。
也有那么一段时间，那是长达一两个月的时间，经济节节向好，仿佛列车已经驶出了隧道，驶入了阳光灿烂的春天里，然而，两个月都没到头，就突然风云突变，就像乘坐列车穿行在落基山脉中一样，刚出了一个隧道，还没来得及看看旁边的风光，列车就一头又冲进了下一段更长更黑暗的隧道。
所以，如今，市场上极度的缺乏信心，大多数的人在这个时候，都选择了继续的观望。
不过，经济形势的确似乎是在好转。而且更多的好消息也不断的传来，虽然每一次好消息，几乎都成了一些人从股市里割肉止损的机会，导致股市上面倒是又出现了几次暴涨暴跌，但是总的形势确确实实的好转了。比如说，惠誉的报道中提到的石油行业，所雇佣的工人的数目开始有了正增长，虽然增长数量不多。同时，相关的一些行业雇佣的工人的数量也有了增加。根据美联社发出的社会统计数字，三个月以来，美国的失业率第一次出现了整体的下降，而这样的形势，在此前的几次假复苏或者是短暂性复苏中，从来都没有出现过。
又过了一个月，更多的好消息传来了。在遥远的中国，反叛的南方军队在两个月前在古巴志愿军的支持下击退了忠于清政府的军队，并宣布建立了一个叫做“中华民国”的共和制国家。而满清不得不启用袁世凯来镇压他们，结果袁世凯借助手中的兵力，一方面向南方施压，另一方面，有借着南方，威逼满清皇帝退位。最后那些中国人终于达成了妥协，清朝皇帝宣布退位，民国政府宣布给与清朝皇室优待，而袁世凯则成为了中华民国的总统。而中华民国则成为了一个在法律上是一个单独共和国，而在实际上更像是一个邦联而不是联邦的东西。这个国家在实质上分裂成了相互仇视的南北两大块，而在南方，又分裂成了好几个小块。为了得到更多的支持，以压倒对手，这些小邦纷纷向列强国家表示善意，比如说，如今美国人就获得了在南方很多地方开矿，建立企业，修建铁路，已经完全自由经商的权利。新的市场也被打开了。
中国市场并不是向美国一家单独打开的，因为依据此前清政府和列强国家达成的条约，列强各国在中国都得到了最惠国待遇，也就是说，某个列强国家在中国获得了什么特权之后，其他的国家自动也会获得这样的特权。但在某些工业部门，美国产品几乎是没有强有力的竞争者的，比如说石油制品。
也就在这个时候，又传来了在菲律宾发现石油的消息，然后洛克菲勒先生立刻宣布将在菲律宾建设炼油厂，以便就近向中国市场出售石油制品。
这个消息被视作是经济真正走向复苏的标志，于是投资市场开始慢慢地热了起来，与石油相关的行业首先得到了资金的支持。在菲律宾开采石油所需的大量的机械使得钢铁和机械制造等行业明显受益，而石油制品必须通过海运才能进入新的市场，所以，洛克菲勒先生的企业也开始招标制造新的，专用于石油制品的运输的船只。这使得造船业也跟着受益了。
在这样的一系列的好消息的刺激下，原本畏畏缩缩的投资者们渐渐地都放大了胆量，他们渐渐地开始相信，真正的复苏已经到来了。
而这北美经济好转的消息也给欧洲提供了更多的信心，也就在这个月，一支受雇与沙俄的美国石油勘探队在高加索地区发现了高产油田，沙俄政府开始招商开发，而美国的石油企业立刻先拔头筹拿下了好几处油井。
高加索地区交通不便，石油的输出就成了问题，俄国人做出了这样的计划，即先建设一条用于运输石油的重载铁路通往克什米尔，然后再在那里通过船只运往欧洲各国。这个工程使得欧洲的铁路，造船也跟着热了起来。
……
克利夫兰大学实验室…海洋运输设计实验室。这是一个专门从事各种运输船舶的研究的实验室。每年麦克唐纳财团在这个实验室中的投资都有好几十万美元。这一天，这座实验室迎来了两位尊贵的客人——史高治·麦克唐纳和摩根。
“史高治，你让我看的那条船呢？”就像史高治对于美食的爱好一样，摩根对于船只，有着特别的嗜好，这种嗜好其实不仅仅限于游艇和邮轮，而是包括一切的船只。更何况，史高治还向他吹捧说，这将是能让其他所有的石油运输船立刻被淘汰掉的全新设计的超级船只，作为一位出色的商人，摩根自然了解这样一种船舶所代表的商机。
第五百八十五章，景气（4）
“就是那条船了。”史高治指着正在水池中做测试的一条船对摩根说，接着他又转过身，向站在水池那边的一个一个穿着白色的实验服的三十来岁的年轻人喊道：“克劳奇，麻烦过来一下，嗯，过来给我们讲讲这条船吧。”
“好的，麦克唐纳先生，我马上过来。”那人回应道。不过实验室的水池相当的大，那人又要将手里的东西放好，还要顺便交代助手两句，所以在他绕过长长的试验水池走过来之前，史高治还有时间和摩根说两句话。
“看到那条船了吧，足足有六万吨的标准排水量，比我们此前建造过的任何船只都要大，也是人类迄今为止建造的最大的船只。但是因为船型的设计上的突破，这条船低速航行的时候的阻力出乎意料的小。在以十二节左右的速度航行的时候，这条船能节省百分之十左右的燃料。”
“这么多？”摩根站住了，“这是怎么做到的？”显然，自认为也算半个船舶专家的摩根对此很有兴趣。
“哦，这个讲起来就比较复杂了，涉及到流体力学，涡动力，还有很多很专业的东西，就连我，要弄明白也要很长一段时间。你真的想知道？”史高治微笑着望着摩根。
“见鬼，就不能用简单一点的语言解释吗？”摩根果然如史高治预料的那样，在那一大堆虽然不知道什么意思，但是听起来就很厉害名词前面退缩了。
“简单一点说，就是这个小伙子发现在船只航行的时候，带起的涡流能产生一种力，加以合适的利用，可以在一定程度上抵消兴波阻力的影响。嗯，这种力额就用他的姓氏来命名，就叫做夏尔谢夫力。靠着对这种力的利用，我们的新的船型的阻力要比一般的船只都更小，这使得我们的新船的经济性能非常突出。”史高治解释说。
“很不错的小伙子。嗯，这种设计也应该能让我们建造的军舰速度更快吧？”摩根问道。
“很遗憾，这种设计只在低速端有用，随着速度的增加，夏尔谢夫力起到的正面作用越来越小，到18节左右的时候，基本上就没用了，超过18节之后，甚至会起到反作用，而如果到了三十节，这种力和兴波阻力结合起来，甚至能损坏大多数船只的龙骨结构。所以，无论是军舰还是高速的邮轮或者游艇，都用不上这种设计了。只有对速度不敏感一些货运船只才用得上这种设计。”史高治双手扶着水池边的护栏上，盯着池子里的那条正在进行耐波性测试的大比例模型，这样对摩根说。
“麦克唐纳先生，摩根先生，您们好。”这个时候，克劳奇·夏尔谢夫已经绕过了长长的水池，走到了史高治和摩根的身边。
“嗯，小伙子不错。”史高治点点头说，“给我们的摩根大老板介绍一下这条船的特色吧。”
“好的。”克劳奇回答说。然后他转向摩根开始向摩根介绍他的这种新设计的船型……
……
很快，关于摩根…麦克唐纳造船厂将要为美孚石油生产一种全新的，排水量高达六万吨的巨型邮轮的新闻就出现在了各种报纸上。当然各家报纸的报道角度是不一样的。比如说，受众更平民化的太阳报，就把报道的角度集中在这种船只的巨大上面，并将它和其他国家的类似船只，尤其是和一直以来让美国人民最为痛恨的英国人制造的类似用途的船只相比，然后就毫不客气的将英国人的造船技术说成渣渣。
而以理性、客观、中立自命的纽约时报则指出，虽然美国的造船技术有了相当大的进步，但是这条船现在还只是一条图纸上的船舶，甚至连切割钢板的工作都还没开始。加上这条船太大，所以需要新的专门的船台，而巨型船台的建设也还没有完成。所以这条船至少要到明年的八月份，才能上船台建造。所以这个时候就为此欢呼，就觉得美利坚的造船技术世界第一了，未免稍微早了一点。
而专注于科学技术的《科学》杂志，则对这种船只的技术优势进行了分析，比如依据水池实验的结果，这种船的航海性能，尤其是高海况下的航海性能应该非常出色，另外，为了能快速的装卸石油，这条船所采用的各种全新的技术……
至于在经济方面最为专业的华尔街日报则从经济的角度分析了这种船只的优势：
“巨大的运载量，使得海运的效率大为上升，从而使运输成本至少下降了三分之二。而巨大的配水量带来的高海况下依旧卓越的航海性能，更使得这种船只可以在那些最不适合航海的季节里在最艰难的航线上航行，这也大大的增加了使用的灵活性……这种船的出现，几乎直接宣告了，以前的那些几千吨，万余吨的油轮已经完全过时了。相比这种简直就像是史前巨兽一样的怪物船只，在跨越大洋的运输竞赛中它们已经没有任何获胜的可能了，几乎可以肯定，只要这种巨型油轮能够顺利投入使用，那那些小排水量的油轮都会在很短时间之内被淘汰掉。
同样的道理，超级油轮相对于一般油轮的优势，超级货轮也一样会有。可以预计的是随着超大排水量船只建造技术的成熟，越来越多的巨型船舶将陆陆续续的出现在海洋运输的航线上，到那个时候，现在的那些运输量有限的船只在未来的一段时间内几乎可以肯定会被陆续淘汰。因为只有拥有大量的这样的船只的运输公司才能得到生存和发展，如果一家航运企业依旧使用那些老船的话，那他们快就会发现，他们的运营成本会使得他们在面对竞争者的时候，一点抵抗力都没有。所以，这种船只的出现，几乎直接就意味着运输行业和船舶制造行业的大变局……”
……
就像华尔街日报分析的那样，摩根…麦克唐纳的那条叫做“波塞冬”的巨型油轮破坏了此前油轮竞争的一切规则，使得石油的运输成本下降了接近三分之二。这使得拥有这样的船舶的企业在运输过程中能够获得的利润大幅度的上升了，或者意味着在和其他企业的竞争中，他们可以轻松的用降低运费的简单办法打倒竞争对手，因为他们完全可以将价格降低到让对手需要倒贴才能跟进的地步，还能保证自己拥有不错的利润。
所以，谁首先能够拥有这样的油轮，谁就能在石油运输的市场上迅速的获得优势。在这样的情况下，虽然为生产这种船准备的两座新的船台都还没来得及完工，但是船厂收到的订单都可以拍到五年之后了。而摩根…麦克唐纳船厂在这样的鼓舞下宣布，将再增加两座这样的大型船台。
既然超级油轮还没来得及下水，就已经显示出了这样美好的钱景，所以全世界稍微有一点能力的造船企业都投入到建造超级油轮的竞争中。英国人，德国人，甚至就连法国人和意大利人都加入了这场游戏。英国人更是将这场超级油轮之争视作是维护国家威望的斗争。于是他们宣称，他们已经制定了一个计划，将建造比美国人的“波塞冬”更大，更先进的超级油轮，据说原本用于制造战列舰的某些船台已经开始改建，以便兴建能和“波塞冬”匹敌的超级油轮。另外，全新的，更大的船台也已经开始建造了。
至于德国，他们的那位有时候经常会出点小问题的皇帝一向出了名的好大喜功。不过在这件事情上，他的反应倒是慢了不少，他甚至觉得，如果英国人愿意将那些可以用来建造战列舰和战列巡洋舰的船台拿去造民用船只，倒也不是坏事。
当然，德国皇帝的这种没有远见的迅速的被纠正了过来，他的那些和企业主联系紧密的将军们告诉他，生产超级油轮是一件很赚钱的事情，靠着它，他们可以进一步扩大建造战列舰的能力。另外，制造这样的巨型油轮，也能提供大量的就业机会，并且让经济从萧条中迅速的复苏。
至于法国和意大利，他们就更没有说要和美国英国争夺世界上最大的船只的的桂冠的意思了。他们并不指望自己的超级油轮在性能上能超过英国人和美国人，不过，他们都看到了这样的一点，那就是美国人和英国人的船台，尤其是生产超级油轮需要的大型船台，其实也是非常有限的