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各方的投标报价是：
英国阿姆斯特朗公司第一方案报价285万白银1艘，第二方案报价255万白银1艘；
英国維克斯造船厂第一方案报价278万白银1艘，第二方案报价260万白银1艘；
徳国报价236万1艘，但提出2个附加条件：1要有这套图纸的完全使用权；2华东政府必需帮德国设计两型战列舰；
法国的报价272万1艘；
美国的报价256万1艘，同时还承诺为华东政府提供相应的造船技术及人员培训；
意大利的报价260万1艘；
总体来看，只有英国的两家公司报出了两个价格，而且按照华东政府提供的图纸报价也是最高的，不过这两家公司实际都将重点放在第二方案上，也就是自己的设计方案。
而且两家公司均在投标书中指出第一方案的设计不足，归迹鹄粗饕腥悖阂皇呛剿儆攵Υ嬖诿埽蛭谝环桨傅暮剿僖蟠锏�24…25节，但功率却只要求18000马力，而按照他们计算，要达到这样的速度，动力功率至少需要22000马力才行，但这样不仅要提高造价，而且对原设计要进行大幅修改；二是施工难度大，因为第一方案的船体是采用外飘型设计，要求船体向外倾斜达15度，这样的设计，当然要比垂直船体设计的施工难度更大，造价更高；三是火力不足，全舰的主要火力是12门155毫米炮，而一般6000吨以上的军舰，至少要安装两门200毫米以上的火炮，这样才能确保对抗同级别的军舰。
第八十五章 造舰竞标（二）（）
强烈推荐：
阿姆斯特朗公司的第二方案是：排水量为6600吨，舰长132米，宽：16米，吃水：6。3米，动力输出22000马力，预计航速为23…24节，巡航距离为14节/4000海里；装甲为穹甲弧顶处厚度60毫米，接舷处厚度100毫米，水线带装甲长52米，厚80毫米；舰载武器为首尾各1座单装203毫米口径40倍距主炮，6座双联装152毫米口径45倍距副炮，分左右舷布置，6座双联装100毫米口径45倍距舰炮，12座哈乞开斯47毫米口径机关炮，舰员400…500人。
维克斯船厂的第二方案是：排水量为6850吨，舰长134。5米，宽：16。5米，吃水：6。4米，动力输出22000马力，预计航速为23…24节，巡航距离为12节/4500海里；装甲为穹甲弧顶厚度为60毫米，接舷处厚度100毫米，水线带装甲长55米，厚75毫米；舰载武器为首尾各1座双联装203毫米口径40倍距主炮；4座双联装152毫米口径45倍距副炮，分左右舷布置；6座双联装100毫米口径45倍距舰炮，12座哈乞开斯47毫米口径机关炮，舰员450…550人。
总体来看，这两个方案的性能数据基本相近，外型尺寸和排水量都要比穿越者提出的第一方案略大一些，速度要比慢1节左右，但火力要明显高出一个档次，而装甲，由是水线带装甲基本取的是最下限值，最大的差距在水线带装甲高度，阿姆斯特朗公司的方案1。8米，而维克斯船厂的方案只有1。6米，而第一方案的水线带装甲长56米，总高为2。4米，分为两层，下层1。6米为100毫米厚，上层0。8米为75毫米厚。这一点的差距是极为明显的，毕竟总重量摆在那里，一门200毫米的舰炮，重量要超过两门155毫米舰炮，因此装了大口径主炮以后，只能削弱装甲。
简单来说，阿姆斯特朗公司，维克斯船厂的方案都是以牺牲装甲防护来换取最大的火力，单就火力而言，这两个方案己经足以对抗装甲巡洋舰了；而穿越者的方案则是偏重装甲和航速，而削弱火力，毕竟军舰的三要素，火力、速度、防护是互相制约的，某一方面强了，其他方面就会削弱。
不过穿越者对这一型军舰的定位是巡航、护航、破交，袭击而不是海上交战，因此并不追求最大火力，而航速差个1、2节还可以接受，不过由于穿越者釆用符合流体动力学的优化舰型设计，降低阻力，可以用较小的功率实现较大的航速，而省下来的重量主要是用来加强防御，这样如果在海上遇到了同等级的军舰，首先确保不会被击沉，其次是可以快速脱离战场，而不是与其缠斗。
比如和阿姆斯特朗公司，维克斯船厂的方案舰型相遇，虽然在火力上不及对手，但由于装甲较强，而且155毫米主炮的威力虽然不及200亳米主炮，但却胜在射速快，火力的持续性要强于对方，双方对轰起来，也未必落于下风，而且还可以靠速度优势脱离战斗，如果遇到装甲巡洋舰，则直接跑路，因此英国的这两个方案，显然是不符合穿越者的要求。
另外穿越者也想借这次造舰，来检验一下自己的军舰设计理论，自然也就不会釆用了英国的方案。而英国的两家厂商对第一方案的报价几乎是天价，因此出局实际己经成为定局。
相比于英国，德国的报价是最低的，因为按照这个时代的国际造舰价格，这样一艘军舰的价格应在250…260万两白银之间，因此可以说这各方的报价，除了法国的报价稍高一些之外，其他各方的报价也都在合理范围内，英国其实是将第二方案做为主要的方案；而德国报出的235万两白银，差不多己经接近于国内徳**方的造舰价格了，可以说是将利润值压到了最低。这也是德国政府要求的结果，不仅要务必拿下这一单造舰合同，而且还要借这次造舰，和海外华人再次进行合作。
原来上一次双方合作，德国海军对布伦瑞克级战列舰的设计进行了修改，将吨位扩大到14200吨，而主炮也换成了305毫米口径，并且增加了4门240毫米的二级副炮，因此使全舰的火力得到了极大的提升，再加上新开发的克虏伯装甲，使防御力更强，整体的作战实力己经超过了英国的威严级战列舰。
不过英国又连续开建了威严级更强大的可畏级和速度更快的邓肯级战列舰。虽然这时德国还洠в泻陀⒐旖⒕赫囊馔迹韵Ｍ乱恍偷乱庵炯墩搅薪⒌恼蕉妨Ω看螅还鹿＞恳惨馐兜剑掠⒕⒌淖畲蟛罹嘣诰⒌纳杓评砟睿皇枪ひ账剑虼说鹿ＭＭ饣四芄恍约海嫔杓葡乱恍驼搅薪ⅰ�
另外现在德国在大力建造战列舰、大型装甲巡洋舰，但为大型防护巡洋舰、轻巡洋舰、*艇驱逐舰等中小型辅助军舰的发展却不大，自从1899年，徳国建造了露易丝皇后级防护巡洋舰的最后一艘汉莎号以后，就再也没有建造大型防护巡洋舰了。其实像徳国这样一个出海位置不佳的陆权国家来说，防护巡洋舰还是有极大的用途，因为在可以预见的时间内，德国海军的力量仍然远远不及英国，因此远洋破交战依然是徳国海军的主要作战模式之一。
虽然大型装甲巡洋舰也可以用于远洋破交战，但大型装甲巡洋舰的造价高，又有相当的火力和防护力，用于破交显然有些大材小用，而且德国的大型装甲巡洋舰都注重防护，有协助战列舰进行海上决战的任务，而不像英国，由于有为数众多的战列舰用于海上决战，大型装甲巡洋舰可以专注于护航、破交或者是反破交战。
而大型防护巡洋舰的速度快，航程远，又有一定的火力和防护力，用于破交战是再合适不过了。因此穿越者设计的这一型防护巡洋舰也正是德国所需要的军舰。这也是德国在投标书中加上这两个附加条件的原故。
当然除了海军的合作之外，青岛兵工厂己将仿制的75毫米野战速射炮、掷弹筒、迫击炮等样品交给德国，而德国陆军部试用之后，对这几件武器的性能十分满意，要求国内立刻大量生产，广泛的装备给各级军队使用，而这也让德国参谋意识到，海外华人那里，恐怕还有其他的好东西，因此也主张再和海外华人合作，趁着海外华人现在还洠в蟹⒄蛊鹄吹氖焙颍啻雍Ｍ饣四抢锱揭恍┯杏玫木录际酢Ａ硪环矫妫鹿残枰枭蕉厍蠢┐笞约涸谠抖纳桃道婧突袢∽试础�
现在华东政府同样也需要德国的技术，来实现自己的工业化超越发展，因此海因里希亲王在青岛期间，和华东政府进行了多次会谈协商，双方己在原则上达成了技术合作协议，将在内燃机、蒸汽轮机、舰载火控系统、军事技术等方面加强技术合作，并且共同开发新技术，徳国还计划加大在山东的投资，而且华东政府也同意对德国的军舰设计提供必要的帮助。在这种情况下，德国才报出了这样一个超低价。
而这样一来，德国两家造船厂组成的联合体也以无可争议的优势，蠃得了中标，而其他几家也都输得无话可说，毕竟谁都开不出这样低的价格来。
不过为了照顾其他各方的情绪，不致于让其他几家造船厂商空手而归，毕竟华东政府还是希望与各方保持经济来往的，于是穿越者又向其他厂商提出定购一批机械设备，或是为华东政府建造港口、码头，毕竟现在华东政府己经取得了天津到上海的航运权，有大量的港口、码头要进行建造。
而英国、法国都婉言拒绝向华东政府出售机器设备，因为他们都十分清楚，这次招标，华东政府坚持要求两艘军舰在青岛建造，就是要发展自己的造舰能力，而有了这些机器设备，华东政府的造舰能力就能大幅提升，英法都是老牌的帝国主义国家，又是这个时代科学技术领先的国家，对于需出技术十分警慎，由其是关建性技术，因此绝不会向华东政府出售这些机器设备。
美国、意大利到没有这层顾忌，美国是新兴国家，而意大利只能算二流强国，两国的科学技术也只能算二流，许多地方还要像英法学习，对需出技术也并不太在意，于是都答应了穿越者的要求。
结果经过谈判之后，华东政府不仅向两国定购了一批机器设备，而且还分别向两国定购了两艘5000吨级的客货两用运输船，合同价值都在200万两白银以上，同时约定下一步建造港口码头的意向合作，虽然和这一次的造舰合同不能相比，但也总算是有些收获，因此两国的代表也颇为满意。但英法两国的代表，就只能空手而归。
第八十六章 造舰竞标（三）（）
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而在竞标结束之后，穿越者和德国的两家造船厂立刻就合同展开了谈判，虽然价格己经确定下来，但还是有许多合同细节需要协商，如开竣工日期，付款方式，期中结算、配套分包的设备、武器，双方的权利义务，纠纷处理，违约处理、以及在青岛造舰的开建时间，徳国提供多少帮助等等，当然还有中德译文的区别问题。
双方又经过了5天的谈判，才将合同的细节逐条逐条的搞定，也包中德译文的遣词用句。最终确定在德国建造的两艘军舰应在6月30日之前开工， 1903年3月1日前交付华东政府的接舰人员，华东政府可以派出一个人数在20人以内的监督小组赴德国，全程参与造舰的监督工作，并在1903年1月1日以后，可派遣一支人数在300人以内接舰代表团到徳国，参与军舰的海试、验收的工作。而在青岛建造的两艘军舰，徳方承诺将在9月30日之前，派遣一个人数不少于60人，其中高级工程师不少于5人的造舰工人代表团，以及第一批需要的材料设备到达青岛，正式开工，并于1903年5月30日交付。
而华东政府也承诺为德国工人提供舒适的居住环境，保证为工程师提供单间住房，工人为双人间住房，并安排专门的西餐厨师负责他们的饮食，同时还为他们配备2名德语翻译、3名英语翻译。在穿越者中，西餐厨师到是有一些，三艘客滚船上都有西餐厅，因此做西餐并不是问题，而且别人是来帮助自己提高造船技艺的，当然要照顾好他们在青岛的生活起居。
不过穿越者中会徳语的人并不多，会英语的人到不少，而德语和英语的差别不大，德国的中产阶层中，基本都会英语，因此配英语翻译也同样有用。
随后穿越者又和基尔造船厂又单独签定了另一份共同合作开发合同，双方将共同开发军舰综合火控系统的，由穿越者主要提供技术、思想，由基尔造船厂负责制造与试验，及研发费用。
按照合同的约定，双方将共计开发2种火控系统，一种是安装在战列舰和大型装甲巡洋舰上的综合火控系统，可以全面控制指控军舰的火控射击单元，同时规定这一型火控系统只能安装在华东政府和徳国的军舰上，不能对外出售，也不能安装在外贸军舰上；一种是安装在10000吨以下的次一级军舰上的综合火控系统，算是简化版的火控系统，同时可以对外出售，而利润由双方按4：6分成。而且一但开放成功，徳国应帮助华东政府在青岛建立一家生产综合火控系统的工厂，并提供所需的机器设备。
穿越者提出共同开发军舰综合火控系统的建议很对德国的胃口，其实德国的光学观瞄设备在这个时代是相当先进的，因为徳国有卡尔蔡司公司这样专业制造光学系统、测量仪器、设备的高科技企业，但海战发展的趋势就是交战距离在不断扩大； 英国己经在进行7000米的炮术训练，在这种情况下，单靠光学观瞄设备己不能适应海战的需要，而集观瞄、测量、计算提前量或延迟量于一体的综合火控系统，就成为海军大国的目标。
一直在海军技术方面保持领先的英国，这时己经在着手研制军舰的综合火控系统，不过德国在这方面还是一个新手，有穿越者提供技术支持，自然是再好也不过了，德国对穿越者的技术还是有相当大的信心的。德国海军部认为，就是这一项技术，就足以弥补为了争取到这次造舰合同而放弃的利润，一方面可以使德国海军的战斗力大增，这是多少钱都买不回来；另一方面一但有了成品，就不愁对外出售，商业前途几乎不可限量。而仍然由基尔造船厂、华东政府合作，也是对这家造船厂的补偿。
另外穿越者还向德国提出，希望在内燃机、蒸汽轮机的技术研制、开发等方面与德国企业进行合作，也签定了意向合同，德国承诺会全力支持德国国内的相关企业与穿越者合作。
其实德国对开发内燃机、蒸汽轮机的技术并不很上心，因为这两项技术在这时还属于起步阶段，除了极少数人外，大多人都还看不到这两项技术的发展前景，甚致连这两条路是否能走通都不得而知，毕竟现在德国在动力方面是世界领先的，无论是二涨、三涨式往复蒸汽机技术，还是水管锅炉技术，都是世界最好的，因此对开发新的动力机器的兴趣不大。
而且内燃机、蒸汽轮机都是以燃油为燃料的，但徳国国內，国外殖民地都缺少石油资源，于是在潜意识里徳国对开发这两种动力机器的技术有种本能的排拆。不过华东政府提出要开发内燃机、蒸汽轮机的技术，则说明海外华人是看好这两项技术的，因此德国方面也不敢轻视。于是也抱着一种顺水推舟的心理，让海外华人去和徳国国内的企业谈，政府只负责为双方拉线，并在政策上扶持，但并参与。这样如果开发成功，那怕是民间企业的成功，当然也是对德国有利的，而开发失败了，德国也没有损失。
作为后知者的穿越者当然知道，内燃机、蒸汽轮机这两项技术，无论冠以怎样的赞誉都不过份，因为这是未来百年的动力机器的发展趋势。
内燃机是柴油机、汽油机、燃汽轮机、喷气发动机的总称，几乎可以涵盖汽车、火车、飞机、轮船、甚致是航天等所有的动力领域。而在旧时空里，德国对內燃机的发展是做出了巨大的供献，只从奥托、戴姆勒、本茨、狄塞尔这些和内燃机紧密相连的名字就可见一斑。
虽然现在还只是内燃机的发展初期，但徳国无疑是领先了一步，因此穿越者当然不会错过这个搭便车的机会，当然穿越者掌握着内燃机的技术发展趋势和原理，这也是穿越者的合作资本，一方面借德国的工艺技术来提升自己的工业技术水平，让自己实现跳跃式发展；另一方面也是争取在日后世界知名的大公司中占有一定的原始股份，在未来将可以获得极大的利益。
虽然这个时候，著名的戴姆勒－奔驰公司还没有成立，但汽车的两位创史人戈特利布？？戴姆勒己经去世，但戴姆勒汽车公司己经成立，而卡尔？？弗里特立奇？？本茨虽然建在，但还没成立奔驰公司，因此如果穿越者能在这个时候横插一脚，说不定会促成戴姆勒－奔驰公司的提前出现。
而蒸汽轮机在旧时空里是随着无畏舰的出现，成为百年间航海的主要动力，既使是在穿越者的那个时代，尽管航海动力是以柴油机、燃汽轮机为主，但蒸汽轮机在超大型船舶的动力选择方面，仍然有极大的竞争力，中国的第一艘航母辽宁舰、还有美国的尼米兹级核动力航母都是以蒸汽轮机为动力的。
不过在旧时空里，德国在内燃机方面取得了巨大的成就，但在蒸汽轮机方面却是乏善可陈，在英国推出了以蒸汽轮机为动力的无畏舰之后，德国建造的前两级无畏舰，还是用的往复式蒸汽机为动力，尽管在第三级无畏舰上终安装了蒸汽轮机，但用的居然是英国的帕森斯…柯蒂斯蒸汽轮机。在1910年时，连美国都制造出了自己的蒸汽轮机，布朗…柯蒂斯蒸汽轮机，而德国在蒸汽轮机方面始终无所成就，建造的无畏舰全部都是安装的英国蒸汽轮机。
一直到二战前，德国才研制出自产的蒸汽轮机，就是布洛姆…福斯蒸汽轮机，首先安装在希佩尔级重巡洋舰上，不过由于性能不稳定，因此在后来建造的德意志级袖珍战列舰安装的是柴油机，沙恩霍斯特级战列巡洋舰安装的是瑞士制造的布朗…博韦里蒸汽轮机，一直到建造俾斯麦号战列舰时，布洛姆…福斯蒸汽轮机的性能才趋于成熟，才得以被安装在这艘德国有史以来最大的超级战舰上。
德国在在蒸汽轮机上建树不高，主要还是对蒸汽轮机的发展认识不足，前期的重视不够，毕竟蒸汽轮机不比內燃机可大可小，是应用于大型舰船上，单台的造价级高，不是戴姆勒、本茨那种小工厂作坊能玩得起的。1897年，蒸汽轮机的发明者查尔斯。帕森斯在一艘44。5吨的小艇“透平尼亚”号上，首次安装了蒸汽轮机，使其跑出了34。5节的惊人速度，