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颇有些恨铁不成钢的意思：“虽然我们造的是一款中型战术运输机，中型运输机现目前全世界都是以涡浆发动机最为普遍且流行，但是我们应该清楚的知道，用涡扇发动机也是完全可以的，四台G…2000发动机自然也是很不错的动力设计嘛！”
用四台G…2000发动机作为动力系统，这东西和30吨的新中运搭配简直就堪称是完美，以G…2000发动机7。8吨的最大推力来算，四台加起来就是总共31吨的推力，算起来还是可以推动一款120吨左右的运输机，而这次的新中运就是顶破了天也就这120吨左右了。
德国人明显还没有反应过来以这四台G…2000发动机作为动力，到底能够实现多牛逼的动力设计，也不知道过了多久之后才像是想起了什么一样，如同发现了新大陆，又仿佛是看到了胜利的曙光。
“Y…15，没错啊！四台G…2000发动机为动力的中型运输机，这对应的就是当年美国开展的先进中型短距起降运输机（AMT）计划，当时麦道公司所拿出的Y…15运输机计划中，Y…15采用了四台普惠JTD…17涡轮风扇发动机，单台推力71千牛（7。3吨），而使用四台7。3吨推力的涡扇发动机就让Y…15在装载150名士兵或36。7吨的货物时能在572米长度之内起飞。”
没错，使用涡扇发动机的运输机居然可以在载重36。7吨的极限情况下实现野战起飞，这数据比…130这种采用涡浆发动机的中型运输机也还不遑多让，而且现在这Y…15也刚好和新中运的运载要求相符合，这就充分地说明项目可行啊！
Y…15虽然最后没有投产装备美**队，但是Y…15的放大型…17总还是见过吧？这…17的起降性能够牛逼吧？不好意思，…17能做到的起降环境，Y…15同样能够做到，所以Y…15放在中德两国合作的新中运时代就绝对是好东西。
既然德国人已经找到了一个模板飞机，那自然就是最好不过：“没错，麦道的Y15运输机给我们一个新的启示，使用四台7。8吨的涡扇发动机，也同样可以实现30吨级最大载重的战术运输机野战短距离起降，而我们现在具有了Y15运输机除了外吹襟翼以外的所有技术，因此在技术风险方面我们可以把它降到最低。”
Y…15运输机能够实现最大37吨的起飞重量，这自然也是有很多的原因，一方面是这飞机的空重要比安70运输机更轻一点，仅仅只有60吨而已，再加上这飞机的机身尺寸虽然比…130宽多了，但和安70那4米宽的货仓尺寸相比还是要有些差距的，这自然也就意味着Y…15空重可以更轻，机身空气阻力更小，这样能够做到载重37吨就还算说得过去了。
现在安70不仅是阻力要大一些，而且空重也同样要更重，虽然到时候换装航电系统之后还是有可能把空重降到65吨左右，但是和Y…15那60吨的空重还有差距，而这些差距就需要用G…2000发动机每台比JTD…17多出的0。5吨推力来弥补。
四台G…2000意味着可以提供2吨的额外动力，这能够保证新中运至少可以在达到32吨极限载重的情况下，同时还可以比Y…17装多3吨左右的油料，这多出的3吨油虽然看起来不多，但是在关键时刻还是非常有用处的。
现在有了一个不错的技术模板，而且看美国佬趟出来的路子好像还是那么点意思，或许这次的新中运就是安70的机身换上四台G…2000发动机，再装外吹襟翼增升？（。）
第八百三十九章：总师驾到（）
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研制新一代的中运，而且是涉及到了安东诺夫设计局的飞机，虽然这时候不能去直接找安东诺夫设计局，但中航西南绝对也不会是那种简单的两眼一抹黑啊！
要说咱中航西南从安东诺夫设计局挖来的工作人员难道还少了？金琴科。瓦列里。彼德罗维奇这位来自安东诺夫设计局的大牛，那绝对是不能就这样放着不用啊，虽然那边的还正主持着新舟600的研制工作，但要说暂时离开一下项目组的时间还是能够有的。
得到消息的金琴科总设计师在稍加安排了手头的工作之后，带着两位副手就来到了这边的云贵高原，一路上虽然也还没有太清楚地知道具体情况，但也算是知道了这次大概是这边打算对安70运输机有了想法，而这一点倒是有那么点意思。
。。。。。。
人员再次到齐之后，杨辉对这次的重磅人物做着介绍：“来，这里介绍一下，金琴科。瓦列里。彼德罗维奇总设计师，之前作为安东诺夫设计局的天才总设计师，在安70运输机项目中，他虽然没有当上总设计师，但这主要是因为当时这位是在做安225飞机，但金琴科总师同样也是深度地参与到了安70项目中，现在我们对新中运有什么想法，只有他才能给出正确地评价。”
德国这边在之前第一次同杨辉闭门商讨了之后，后来要继续展开会谈的要求都被杨辉暂时拒绝，当时就光听到说什么时间还没有到，还有重要的人物在路上。
那现在可终于算是明白了，就算这德国佬一听到介绍，那也是两眼放光啊，满满地全都是各种崇拜之情。实在也是没办法，这位设计了世界上飞机起飞重量之最的总设计师，居然被挖到了中航西南来，这可真是太令人意外了。
稍微想了想之后，也还算是勉强收拾起心情：“金琴科。瓦列里。彼得洛维奇总设计师吧，以前我们也只是在航展上见到过您的作品，而一直都没有见到过本人，没想到您是来到了中航西南工作。”
说要换德国人能够有如此表现，那也说的过去，毕竟人的名、树的影，金琴科这样的一位大牛来到了这会议室里面，确实是能够引起巨大的轰动。
而金琴科本人却对他自己的情况知道的很清楚，现在这也实在是没有办法了，他当然是参与设计了安124和主持了安225的设计工作，但这两飞机在苏联解体之后马上就停产，对于这种事，作为飞机总设计师的本人也只能为之奈何。
没有了项目，实际上就是什么也做不成，虽然整个设计局唯一的一个项目安70倒是勉强活了下来，但是一根萝卜一个坑，人家安70是早就有了总设计师的，现在你金琴科没有了项目虽然令人惋惜，但也绝对不可能就因为这给安70中途换总师。
于是乎，看不到未来的金琴科总设计师才来到了中航西南，和他本人一起的当然是几乎一整支安225的设计队伍，现在有新舟600项目在手，虽然没有之前安225时代的风光无限，但也还算是手头有项目可以做。
至于说安70这款飞机，一家设计局的作品，大家相互之间还算是比较了解罢了：“安225那都已经过去了，它和安124一样，没有苏联这样的国家，是不可能支持这种空中巨兽的研发和制造，现在转行客机，这也是我在安东诺夫设计局时代的梦想，所以我现在的工作还算一切都好。”
接着，也不管德国佬听了这话之后是什么表情，又开始说着关于这次的安70飞机的一些问题。
“关于安70这款飞机，它其实就是用来代替伊尔76运输机地位的一款前线战术运输机机，飞机的定位就是和伊尔106运输机一起组成新世纪苏联军队的野战运输体系。”
话还没有说完，似乎又是怕这里的人不知道伊尔106是一款什么飞机，又简单地解释了一下：“哦，对了，这个伊尔106你们可以把它称之为17斯基就行了，是大概设计和17如出一辙的一款飞机。“
一边说着，金琴科总设计师还有些不屑地摇摇头，也许相对于安东诺夫设计局这样的巨人来说，同是二战之前一路走来的老一代设计局，伊留申设计局的这种行为是被同行所不耻的。
当然，这说这话的原因是不是因为有一些苏联时代双方激烈竞争所导致的“仇恨”在里面，也就是不得而知了。
倒是杨辉这些听众们能听到这些内部消息，自是免不了唏嘘不已，若是当年的苏联没有解体，那么安70和伊尔106的组合也就确实非常的牛逼。只可惜一切都是过眼云烟，安70现在苟延残喘，而伊尔106压根儿就没有完成设计便直接下马，这也都是命！
也许是感叹够了，金琴科总师这时候也收拾好心情，才正式地说到了安70项目：“对于安70这个项目，我虽然没深入地参与到里面，但当年也算是为这个项目做过一些设计工作，这飞机的主翼就是我做的设计。所以对这项目还是算是比较了解，现在你们就说说到底如何定义新的中型运输机的？”
金琴科本人是负责了安70飞机的主翼设计，那这倒是说的过去，毕竟当时看这位简历上所写的就正是对飞机的机翼增升、动力增升方面有着深入地研究，那么这次就算是找对人了。
“好吧，那就由我来说好了，首先我们这次的新中运要求货舱的尺寸足够宽敞，所以就看中了安70的4×4货舱，最后我们觉得安70的机身设计也还算非常的优秀，打算直接采用这种设计。”
随着杨辉这话说下来，金琴科总师脸上的表情却是大起大落，先是认可，再是摇头，这明显也是很有想法啊！
这时候的杨辉倒是选择暂时停下来，能够多听听专业人士的看法自然是最好，这时候就必须要充分地考虑到专家的意见，于是这就有了金琴科总师的一句。
“你们要求中型运输机的货舱足够宽敞，这种想法没有问题，但是你们现在真的有必要这样做吗？”
虽然不知道现在项目定位是怎么想的，但出于职业道德，做为总设计师还是有必要说一说这些问题。
“安70的机体设计，那最多也就能够承载50吨的极限，一旦超过50吨之后货舱的结构就会受到永久性地损伤，而你们两国家的主战坦克的吨位和T72是一个级别的？”
看了看德国佬，一想到豹二那55吨的最低作战重量，明显这安70就不适合德国，而对于共和国这边的坦克虽然也不是太清楚，但光是看海湾战争**和国出口的MBT2000坦克的指标就知道，共和国自用的坦克在重量更不会轻到哪里去。
此时才知道金琴科总师应该是想多了，德国那边连忙站出来解释着：“不不不，我们并没有打算研制可以运输豹二坦克的战略运输机，我们要得只是一款极限载重32吨的中型运输机而已。”（。）
第八百四十章：艰难的抉择（上）（）
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“32吨？若是仅仅要求32吨的载重，那么安70的机身结构就显得有些太重了，你们使用安70的机身设计就很没有必要了。这样吧，若是你们仅仅只是要求飞机的载重在32吨，货舱要44的尺寸。这次随我一起从安东诺夫设计局过来的技术人员中，其中有几人就是专门做机身框架结构设计的，他们参与过几乎所有安东诺夫设计局大大小小飞机的机身设计，到时候可以把这个任务交给他们。”
杨辉就说嘛，当时从乌克兰召回来一大批的技术人员是绝对不会没有用处的，现在这不就有大用了嘛！这可是当年参与到了安70机身设计的设计人员，到时候让这些人根据新中运的设计指标，去适当的把机身承力结构简化，那么飞机的重量肯定是可以降下来的。
“倒是没有想到金琴科总师之前一起带来的技术人员中，居然还有这种宝贝人才，那么我看就应该这样办，只要能够把飞机的空重降低到50…55吨之间，那么我们就可以在动力方面有很多的余量，这就是不可多得啊！”
想当初，那Y…15运输机48吨空重确实令人羡慕的紧，只不过现在新中运的机身尺寸天生就要比Y…15大上半圈，在同等技术水平条件下，新中运的空重能够控制到50…55之间就已经算是非常不错了，要是没有安东诺夫设计局的人来做这设计，就共和国现在的技术力量，大概也只能把空重控制在60吨左右。
而得知了可以把飞机的空重控制到如此丧心病狂，那德国方面也只能是默默地给大神跪下了，这年头，有足够的技术积累就是风骚啊。
此时的德国佬甚至整个眼睛都是红色的，尼玛当年苏联解体的时候，咱怎么就没有想到去安东诺夫设计局去抄家，要是当时聪明一点直接就有可能把整个安70的设计队伍给搬回MBB啊！
奶奶的，这次回德国之后怎么也要和公司打个报告，必须再去苏联解体后的各大设计局逛逛，说不定就能够有什么新发现也还是不一定啊。
心里面是羡慕的紧，可这时候关于新中运的问题却一点儿也不能马虎：“若是能够把飞机的空重控制到55吨以下，而我们飞机的最大载重为32吨，这加起来总共就是87吨，而我们能够提供的则是四台7。8吨推力的涡扇发动机，按照计划中满载起飞0。3的推重比计算，飞机的最大起飞重量为105吨，这意味着我我们可以载油17。。。”
这话甚至都还没说完，德国佬一下就给懵比，飞机极限载重情况下只能载油17吨。。。。只能载油17吨。。。。
这尼玛就实在是有些太坑爹了啊，光是这一点载油量要供应四台涡扇发动机使用，虽然G…2000发动机的涵道比高、油耗低，但17吨的油料才能保证飞多点远？
现在按照德国或者整个欧洲的新时代对外作战需要，那是直接把载重30吨的新型战术运输机在航程上当做战略运输机来使用的，这17吨的油料能干啥？绝对飞不过3000Km啊，现在看来这载油方面还不太够。
因此德国人的脸是一下就黑了下来，光这一点杨辉还是看的清清楚楚，但好在这时候的杨辉早就有了解决方案。
“这个确实是我们经过计算之后才发现的问题，主要是由于这次的新中运对航程方面的要求和当年Y…15不一样，Y…15是典型的前线战术运输机，而我们的新中运在航程上则比较靠近战略运输机的范畴，所以飞机的载油量必须增加，否则就算有空中加油机也不可能一次加油就实现远距离飞行。那么，现在我这里就有两个解决方案可供选择。”
这边杨辉在说话间无意透露的Y…15运输机倒是被金琴科总师听到了，老先生却是没有言语，静静地坐在一边各种研究着什么，感觉又像是在考虑着什么东西一样。
倒是杨辉的两个方案引起了众人的兴趣，马上就有心急的人跳出来：“那杨总你就说说看，我们现在这种情况能够有办法解决问题就再好不过，请但说无妨。”
就这样，第一个方案就浮出水面：“方案1：我们降低对飞机的推重比要求，可以参考的就是美国的…17运输机，这款飞机同样也要求在前线短距离起降，不过它的推重比根据现在的公开消息来看也仅仅只有0。27而已，只要我们能够能够接受…17的起降指标，那么0。27的推重比就让我们的新中运最大起飞重量达到115吨，此时载油27吨的数据对于我们的新中运来说还算是可以接受。”
果然，杨辉这次提出的方案确实就很有可行性，…17的野战起降能力虽然没有Y…15那么变。态，但是也绝对能够满足基本的使用需求，在一些恶劣的战场环境下也能够实现前线快速起降，只能能够达到…17的级别，那么新中运以0。27的推重比得到115吨的最大起飞重量也并不算超标。
此时的德国佬中明显已经有人开始心动，这年头能够有…17级别的野战起降能力也还算是很不错了，其它的还要什么自行车啊！很多人此时甚至都已经默默地摸出口袋里面的计算器，在一边计算着这次杨辉给出的数据是否可靠。
很快就开始有人出了结果，私下里也有所交流着：“没错，稍微放宽一点要求，到时候再把飞机的气动设计优化一番，自然也可以到达要求。”
“…17的野战起降指标也很不错了，美国这种要求全球部署的军队都能够接受，我想大部分的国家也都可以接受这样的指标”
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听着队伍中的这些话，唯有之前带队同杨辉最先展开商议的那位现在还有些不太甘心，首先Y…15的短距离起降能力那真是令人流口水啊，而…17的确也可以做到野战泥土机场670米起飞，但那是飞机属于空载的情况下才能够做到，真正要让Y…15或者…17达到野战670米起飞的，是这些飞机在野战起飞的时候推重比高达0。44。
所以，若是现在的新中运向…17学习，能够在机场卸货之后空载起飞，那时候飞机就仅仅只有70吨不到的重量，四台G…2000发动机高达31吨的推力则可以保证飞机的推重比在0。44，那么670米的野战起飞也是可以做到的。
只不过现在的问题是，新中运作为前线干杂活的运输机，又怎么可能如同…17一样只管把东西运输到位之后就空载起飞，作为一款中型战术运输机，在返程的时候运载一些货物、伤员之类的也再正常不过，因而中运在返程的时候肯定不可能是空载，那么这时候美帝Y…15先驱作用就显示出来了。
Y…15就要求在前线野战机场中，返程的时候还必须要带上12吨的载荷实现670米短距离起降，而这一点肯定是美帝经过多年经验总结而来，数据肯定也不会是胡编乱造，这就肯定是具有一定的参考意义。
同样，新中运若是在返程的时候也带上12吨的载荷，那就是至少82吨的起飞重量，按照0。44的推重比计算，这就要求动力系统能够提供36吨的推力，而36吨的推力分摊到每台发动机上就需要压榨出9吨的最大推力。
相反的，此时若是还延续之前的31吨最大总推力计算，飞机的推重比就只能达到0。37，而这样的推重比则显然是不可能保证新中运在670米的野战机场实现短距离起飞。（。）
第八百四十一章：艰难的抉择（中）（）
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第八百四十一章：艰难的抉择（中）
杨辉没有猜错，德国那边很快就还是反映过来了，他们也清楚这次要研制的是一款中型前线战术运输机，也就提出了要听听看这第二个方案到底又是什么情况。
带着神秘地微笑，杨辉这便祭出了第二个杀招：“那么现在就是方案2，按照我们的计算，要想实现野战机场中载重12吨的货物短距离起飞返航，这就要求我们必须要有更加强劲的动力，G…2000发动机7。8吨的推力在这个时候就有些不太不够用了，我们最终得出的结论是必须要有四台最大推力至少9吨的涡扇发动机才能够满足使用要求。”