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Rouge厂区是亨利·福特的最大梦想，在他身体康健的时候，这里就是他的大本营，但在卸去董事长的职务后，他的儿子埃德赛尔·福特则坐镇于此。不过亨利仍然手握着最大的权利，通常情况下，埃德赛尔是需要向亨利请示的。
当然，在日常事务方面，埃德赛尔仍然有最大的发言权，老福特的身体状况已经不适合行政管理了。
在A型车的设计中，埃德赛尔负责了发动机构造等内部设计，事实证明，A型是一款成功的车型，若是从新世纪的角度来看，这是一款奥迪系列与桑塔纳系列的混合体——廉价、方便、质量还算不错。30年代的工业资本家大多都有技术背景，这就像是90年代的计算机行业大多由技术流组成一样。埃德赛尔也是个相信机械力量的资本家。
吃过中午饭，黄宣继续画图，此时他的工作已经完成，趁着没有人注意，他悄悄的画了几张张草图，其中之一是福特V8的发动机草图，主要描述了其技术指标，原本这是需要上百张图纸来描述的，但如果只是要让人理解，简单的一张图纸也能说明白。
第二张则是一辆经典车型——世界上第一辆前轮驱动的汽车，雪铁龙TA前驱动，这辆1934问世的车型成功地将前轮驱动、无底盘的车辆结构、通过扭杆实现单轮避震以及液压制动等先进技术融于一体，并进行成批生产。而它的最大特点，则是性能可靠，特别是在追击和逃跑时，这种优势明显的车辆因其成功，被人称为“强盗车”。
对于黄宣而言，TA前驱动究竟被人们用来干什么是没有关系的，重点在于是否有人喜欢它。虽然这款车型被称为继福特T型车后，汽车史上的新里程碑，但美国自己，对于前轮驱动的研究和制造却一直处于停滞状态，要到1966年，也就是30年后，奥兹莫比·托那汽车和凯迪拉克等汽车上才先后开始使用前轮驱动装置。虽然这与其技术和生产力有关，但必须考虑的问题是，在真正见到前轮驱动的车辆之前，美国人也许真的不喜欢它。
这些图纸在P112都有现成的资料，黄宣很快画完，就将之放在一堆图纸的下面。此刻大多数工人的工作尚未完成，让黄宣有机会在这里看上一阵。
虽然在30年代，福特工厂的工人并不实行计件制，但由于黄宣的快速，以及完成了远超他人的任务，科奇倒不好意思再让他工作，索性放任他在车间里转悠。
这一时期，机械技术的发展即将到达顶峰，精密机械的进步也有目共睹，Rouge工厂更是开创了流水线作业的先河，另一方面，所谓的专家学者们更为称赞的是它的即时系统，即便只是萌芽状态，但也大大提高了生产率，降低了成本。
然而，黄宣所在的独立车间是看不到这些东西了，他只能一边听洛林解释，一边想象这个足有10万亩大的工业基地的样子，在近百年后的中国，这样大的面积足够盖数个工业园了。
这站在一名工人身后注意他使用机床，突然有人喊了声：“BOSS来了。”现场诸人顿时忙碌了起来。
伪装，黄宣还是比较在行的，现在的状态与在学校时上自习很相似，某人大喊“班主任来了”，大家自然都奋发图强，为中华崛起而读书了。
埃德赛尔衣着整齐，眼神锐利而决断，步子坚实有力，很有上位者的气势，不过黄宣知道，再过几年，他就会在一场事故中死亡，让整个福特都陷入管理混乱之中，这也是今日福特落后于通用等集团的一大原因，在世界上最大的战争——二战中，福特由于自身的经营问题，竟然每日面临亏损，这甚至一度引起罗斯福的关注，他担心福特的经营状况会影响装备的生产。
和往常一样，埃德赛尔先和几名主管谈话，然后在车间内走一圈，听听工人们的说法，并尽可能的解决或记住一些问题。这一般会花费20分钟的时间，做完这些，福特就会放心的继续接下来的行程，其紧密程度可以与总统竞选相媲美。
不过，在走到黄宣附近时，这厮从图纸中抽出V8的发动机图，将之铺在了桌面上，并对着埃德赛尔道：“福特先生，也许您有兴趣看看这些。”
洛奇脸色很不好的瞪了一眼，向好奇的埃德赛尔解释道：“呃，这是我们今天新招的学徒工，他的图纸画的还不错。”
福特笑笑走了过来，本想问黄宣两句话，但一瞥之后，却忘记了说话。
由于从T型到A型车的转产过于匆忙，招致巨大损失的福特公司很早就开始研发新车型，这个时候V8应当有了一定的基础，但黄宣画出的发动机图则完全是V8最后的定型，就连埃德赛尔本人，也不知道最终会将发动机设计成这样。
“你画的？”黄宣拿出的图很简单，不过，麻雀虽小，五脏俱全，技术出身的埃德赛尔已经看出了其中的奥妙，说话间带着些许希翼。
“没错，我完整的图纸，并保证可以使用。”
“在哪？”埃德赛尔这时已经完全失去了继续巡视的兴趣。
黄宣摇摇头，道：“我准备卖掉它，你有兴趣吗？”
“哦？”埃德赛尔此刻终于进入了资本家的状态，黄宣则拿出笔，在洛林的操作下，唰唰的又做出两张草图。
这一次，是V8的部分外形设计。
埃德赛尔很快收起了对黄宣画图速度的惊异，因为眼前的这张图纸，在他看来，完全可能化作无数的钞票。这几乎是为福特量身打造的车型——当然，这本来就是福特自己设计的。他凝视了黄宣一分钟，并未从中发现一丝慌乱，于是道：“我们可以谈谈吗？单独的。”
“当然。”黄宣本就是想要和福特谈谈的。
不得不说，此行还是颇为顺利的，若是没有一点点好运气，黄宣想要顺利见到福特，或者其他某位大人物，可能得多费周折，那样的话，在有限的时间里，能够做的事情也就太少了。这也正是洛林所说的局限了，出售技术当然是一本万利的事情，但其中需要耗费的时间，往往要比直接出售物资来的太慢，在21世纪，花掉两年的时间也不稀罕，可对于黄宣而言，却绝对是争分夺秒的。
第086章 大萧条05
福特很少使用自己的办公室，但今天，他却很正式的邀请了黄宣去办公室。时间是2个小时以后，黄宣自己提出的。
趁着福特巡视其他车间的时间，黄宣用剩下的30美分买了二十余张图纸和两根铅笔，找了个屋檐下将之铺开，洛林则一边埋怨，一边将之变成完整的设计图。就见空中碳沫飞舞，如同商量好一般，排着队落在图纸之上，按照洛林找到的资料，重现其内容。
由于碳的吸附性很强，所以只要控制每个碳粉的落点，按照资料要求将之排列在图纸上，一张完整的设计图就完成了，其原理与激光打印很相似，更多的能量消耗还是由于位面不同的原因。
对于洛林而言，这样的工作所消耗的却还低于直接操纵黄宣身体，仅仅是重量就千差万别，更别提效率问题了。
当然，10余张图纸甚至不足以表现发动机构造，更别说用于生产，但若是用以谈判，却也足矣。
黄宣很快将之卷起，抬起头，就向福特的办公室走去。
这时候，不仅仅埃德赛尔，公司内的数名高管也齐聚于此。在老福特后期，他们花费了大量的资金收购了福特的股票，从而将福特变为了彻底的家族企业，故而，当埃德赛尔要做出决定的时候，他只需要请示老爹就足够了——他也必须向老爹请示。
走进这间200平米的办公室，黄宣并不说话，而是将手上的图纸铺在中间的圆桌上，这些只是一些描述性的图纸，与真正能够用于生产的图纸相差甚远。
在场的共有7个人，在黄宣坐下后，大家都围成一圈，开始翻看桌上的图纸，每个人都显的很认真。
“很不错的设计。”身为福特开发总监的肯特摊开手，对埃德赛尔道：“但我们已经有了类似的设计，无须再花钱购买了。”
黄宣撇撇嘴，同样的设计？同样的设计，福特至少还需要花费一年半的时间，他舒服的靠在沙发上，喝着咖啡，默不作声。
埃德赛尔同样没有说话，对于自己工厂的状况，他比谁都清楚。倒是其他人纷纷发言讨论。不过，每个人都知道，真正的决策者是老福特，在涉及到公司大政方向的问题上，亨利始终没有给儿子下放足够的权利。
“是你设计的吗？”埃德赛尔半是好奇的问道。
“当然。”黄宣用毫不作伪的眼神看着他。
在20世纪初，一个人设计一项工业产品是相当普遍的事情，本田、福特都是这样诞生的，就像是在20世纪后半叶，一个程序员完成一个软件一样。
埃德赛尔用眼神表示了赞赏，据说两个思想相似的人互谓之知音，而相同思想，在不同位面的碰撞，也许可以用同样的称谓。
V8也许是埃德赛尔生命中最后的遗产了。
黄宣对此感到很遗憾，但这位聪明而富有的先生是死于一场事故的，以监守者阁下的说法，此种死法几乎很难改变，因为位面缓冲带的能量有太多的方式纠正这样的偏差。若是能量波动过大，天上落雷下来也是有可能的。
坐在黄宣对面的几个人小声的讨论着，福特的销售总监史蒂芬则故作亲密的问黄宣道：“你注册专利了吗？这样完美的设计可别被人拿走了。”
黄宣无所谓的笑笑，道：“只要你们愿意付钱，就可以拿走这份设计，然后随便怎么注册了。”
这种说法令诸人大为惊讶，肯特对着福特挤眉弄眼。对这些已经开始习惯于将每一点东西注册成专利的先生们而言，黄宣的做事方法太具有诱惑性了——也许根本不需要花多少钱，这几乎是除了黄宣以外所有人的想法了。
对此，黄宣也是考虑到了。但又能有什么办法，不说他本人的身份问题，仅以美国专利局的审批速度，就足以让他往返两个位面十余次了，此外，他实际上也并不指望能从福特身上搞到多少钱。这里是1931年，是现代社会，赚钱的方法有太多，比卖专利更赚钱，更快的方法也还有不少。
埃德赛尔沉默了一阵，道：“宣先生，也许我们需要讨论一番……”
“福特先生。”黄宣喝光了杯子里的咖啡，站起身道：“你们当然可以讨论一番，不过，我只能等你们1天时间，明天晚上，我就要前往纽约了。”
“一天时间是不可能的。”销售总监讶然道：“我们需要验证，还需要考虑同类设计，在看过您的完整设计资料之前，我们并不清楚需要对生产线进行多大的修改，同样，我们也不能准确的判断您的设计的具体性能，您知道，这毕竟是一个人的设计，还有很多工作要做……”
“好了吧。”黄宣有些不耐烦，道：“今天晚上，我会住在附近的伊利斯宾馆，一直到明天中午为止，若是你们真的想要这份图纸，就在明天中午之前，带现金来与我交易，到时候，你们自然会看到详尽的、你们想要的全部内容，如果没有兴趣，我就去找别的公司，你们可以带保镖，随便带多少，但我要看到现金，明白吗？”
埃德赛尔有些不满，道：“我们不能如此简单的决定一个车型的设计与生产……”
“那是你们的问题。”多日学习而来的英语终于派上了大用场，黄宣咬着舌根道：“想要，就带钱来，我要10万美金，少的令人难以想象不是？”
1931年的10万美金，以购买力而言，大约有今日100万美元之多，现在的美国总统胡佛，每年的总统工资是7。5万元，要到18年后，也就是二战结束，杜鲁门才能拿到10万美元。而对于普通的美国人而言，月薪200美元就已经是难得的高薪，这通常需要负担10口之家的消费。至于中产阶级——这个新世纪的中国人最喜欢的名词——这只是个尚在萌芽状态的阶级，以某种权威的说法，正是由于福特T型车的出现，才催生了中产阶级，若然相信此种说法，那么中产阶级的标志之一，一辆T型车，或者相似的轿车，现在只需要260美元了。
然而，从另一方面而言，10万美元同样是一笔巨资。不提它相当于上百名工人一年的辛劳，只要想想大萧条中的美国经济，就能够明白，在一头羊只值1美元的年代里，10万美元是多么的巨大。
当然，说来说去，巨资都是相对于贫民而言的，福特公司平均每年的利润在3000万美元，而它在研制A型车的过程中，让整条生产线停工半年的损失，也远远超过了1500万美元。至于他们自己研制V8的直接经费，也要远比300万美金来的多。
因此，10万美元对埃德赛尔而言，还是一个很有诱惑力的数字。
待黄宣扭头离开了这间办公室，房间里顿时吵炸了，史蒂芬，这名供职10年的销售总监赞成购买黄宣的设计，只要它能够完成80％的设计要求，就可以花钱。
肯特立刻反驳道：“我们怎么才能从图纸中看出，它是否能完成80％的设计要求呢。”
史蒂芬立刻哑口无言。说到底，他的专业仍然不是汽车制造，旁边的布隆也反对道：“没有预约，取出10万现金是件麻烦事。而且，相信现金交易的先生们，总是有太多的怪癖。”这里所说的怪癖当然是贬义的，他实际更想说“强盗”这个词，但终于还是没有说出来。
当然，在1931年，美国人对银行的信任已经达到了冰点，再过两年，也就是1933年，大规模的银行挤兑将使华尔街无数达官贵人破产。但是，这种对银行的不信任情感尚未蔓延到拥有巨额资产的先生们身上，因为他们比普通人更需要银行。另一方面，要求现金支付的说法，也被认为是贫民的担忧。
埃德赛尔静静的听着，他要在晚上请示老福特，但在此之前，他需要尽可能的了解双方的观点。
不过，从心里讲，埃德赛尔是比较倾向于购买一套设计图的，即便是在大萧条期间，A型车的销量仍然不错，但技术带来的优势很快将失去，而那个东方人的设计，恰巧符合福特的生产，甚至不需要太多修改，应当就可以组织生产了。如果设计本身是没有问题的话，10万美金几乎等于是白送。
讨论声渐稀，埃德赛尔放下手中的咖啡，神情严肃的道：“布隆，想办法取10万现金，现在就通知银行，一定要在明天造成9点前拿到手。”
“好的。”
“布朗先生？”
“是的。”布朗是个粗犷的西部人，皮肤粗糙，双眼有神。
埃德赛尔换了个姿势，手抚着帽沿道：“通知你的人，随时准备。”
待布朗点头答应后，他又点名肯特道：“找几名专业的设计师，带上资料，也许我们可以在现场看看这位先生的学识。”
“好的。”
埃德赛尔又下了两条命令，终于松懈了下来，背靠在椅子上，道：“我还会考虑一番，明天早晨通知你们结果。”
在场诸人都知道，埃德赛尔所谓的商量，就是向老婆和老爹请示，但大家早已习以为常，只有布隆再次表达了怀疑道：“福特先生，也许那些图纸是他们偷来的呢？我们可能因此吃官司。”
“谁管他呢？我们花钱买来的。”史蒂芬嗤道。
第087章 大萧条06
黄宣并没有等在宾馆里，他有很多事情要做，例如画图，例如再打劫几位衣冠楚楚的先生们支付房费，例如在市场上游荡以寻找商机。
最重要的事情莫过于再寻找几家合适的买家，在这方面，黄宣并无多少经验可循，不过，有了福特的顺利行程，更多的厂商是较为容易说服的。
黄宣使用了简单却有效的方式——广告，使用的广告工具在这个时代却很先进：电报。
30年代的电报费用是昂贵的，但效果则是明显的，因为其昂贵和商业特性，收到电报的公司不会像今日报社收信一般，将之轻易丢入垃圾桶，另一方面，电报也符合黄宣的要求，简单却能引人兴趣。
他只在电报上简单的写了三句话：明日造成9点，在伊利斯宾馆出售新型汽车设计图，已有一家公司竞标。黄宣相信，自己在Rouge厂区的表现应当能够引起不少人的注意，而若是有心购买这份设计图的人，则应当能够得到这样的信息：福特对这份设计图很感兴趣。
拿福特来招揽生意，还有比这更有噱头的吗？
至于其他公司是否真的有人愿意买，这并不是重点，只要能够给福特有足够的压力就足够了，黄宣相信，这款完全由福特自己设计的V8，一定会令福特不忍放弃。
……
亨利·福特是一个自视很高的人，事实上，他的确站的比大多数美国人要高，不过在福特公司的经营方面，他并不总是对的。
他喜欢不受人影响的做出判断，很多时候，这种判断是根据直觉，而不是智力。其结果，有时候是正确的，有时候，则是错误的。盲目的扩大生产基地Rouge，降低研发费用，收购股票，如此种种都是他的错误决定，当然，这是站在事后诸葛的立场上，但是，错误的，就是错误的。
福特是一个天才的设计师，白手起家，依靠一己之力制造了汽油机，设计出了T型车。同时，福特也是一个天才的管理者，是他创造了廉价汽车的理念，是他创造了流水线作业，是他创造了每周5日工作制。但他的自负也让人头痛，在大多数的时候，福特更相信自己的能力，而不是团队，因此，在新技术的开发方面，福特公司始终落后于它的竞争对手，毫不夸张的说，福特是一个生产率超高，但技术普通的工厂，仅仅是一家大型工厂。
从始至终，福特都是一个效率的推崇者，他连续20余年未生产新的车型，每天所作的事情就是提高产量，直到T型车受到雪弗莱的侵略，方才如梦方醒，关闭工厂进行研发，但这并没有给予福特警醒，当通用占据了第一汽车公司的王座后，福特依然注目于提高生产效率。
在这种思想的主导下，亨利·福特看到儿子拿来的图纸，不易察觉的点点头，问道：“V8的设计怎么样了？”
“并不很顺利。”福特V8又被称为平头V8，在它推出后，很快成了全美国入门级赛车手的宠儿。在30年代和40年代，平头V8受到改装赛车者的推崇，同时用平头V8做动力的福特汽车还取得了1936、1938年蒙特卡洛拉力赛冠军。只要看到这些资料就能够明白，这样一款尚算经典的车型，在研制方面，必然有许多创新和困难的。
老福特用手指弹弹桌子上的图纸，深着脸道：“会比这个设计还要好吗？”
“这个……，我们