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接下来，没有再开炉，在2天的时间之中，牛大力带领着大量的人员，进行了最少的100次的各种实验，再一次进行了冶炼。
这一次，赵信就没有参加，他很清楚，从铁匠台到铁匠高炉，看起来，只是一个放大和是缩小，可是其中的技术难度一点都不小，他从后世的知识，还有卡牌系统，可以减少这个过程，但是不经过大量的实验，肯定不行。
第二次同样也失败了，可是良品率提升到了70，同时质量上面也稳定了，就算不挑选，也会有60左右，可以直接使用。
这样的效率，加上成品率，实际上，已经达到了一定的程度，就算是废品，也可以投入到高炉之中继续冶炼，不会怎么浪费，可是牛大力还不满意，继续的研究。
天赋出众的牛大力，在冶铁方面，天赋极强，他把后世的知识给融会贯通，再加上每一次，赵信都会过来检测一下，把比较完整的检测报告交给他。
数据，恐怕是最重要的东西，规律，就从这些数据上面总结出来的，就算是后世，也不可能对每一次的实验材料，进行完善，完整的检测，卡牌系统却可以轻易的做到这一切。
在众多作弊器的帮助下，类似的实验，进行了最少150次，最开始可能是两三天开启一次，其中进行了大量的调整，短短12天时间，6次实验，就让良品率达到了85，品质也相当的一致。
后来，必须用细微和大量的实验，找出规律，就快了很多，有时候，会连续每天开炉10次以上，其中只有非常细微的调整。
同时，在这些时间之中，第二个，第三个，第四个高炉，也依次完成，大小差不多，从5立方一直到7立方左右，越来越大，冶炼也越来越好。
终于，通过了长达1个月，数百次的尝试，仅仅是这些尝试之中，浪费的材料和焦炭，就高达2万贯，更别说这些月俸都超过500贯的大匠，工费和材料费用，总数超过了4万贯，可是最终的结果是喜人。
一套完善的配方做出来了，这个配方适合于15立方以内的炼钢高炉，良品率达到了95左右，品质也基本上达到了57，超越了铁匠作坊大规模生产的品质。
虽然，牛大力依然在为良品率提升而努力，可是赵信已经认可了这个配方，15个立方，这个非常的合适，正好处于相当的级别，925的良品率，也让品质得到了保证。
赵信拍板，一次性建设20座15立方的高炉，按照一次3个时辰冶炼过程，一天24小时不停的话，可以完成4炉，15立方，基本上出钢在110吨左右，这样20座一天的产出，就是 平板电子书吨。
这是一个可怕的数字，依靠着三四万人，数千个铁匠台，才保证了180万吨的年产量，20座高炉，就成功的超越了，大概是一倍左右。
人力上面，也是远少于铁匠台，一个15立方的铁匠高炉，会用到400人左右的，其中，绝大多数是劳力，负责装料，负责沙模，还有最终清理成品的，真正控制冶铁的火候的，只是三四个大匠而已，这就极大的降低了扩张的难度。
就算如此，20座高炉，也不过是 平板电子书0人，人数上，少了四分之三，可是产量却攀升一倍，代表着人均的钢产量提升了8倍。
降低了劳动强度，提升了产量，这很自然的，就会降低成本，不过，就连牛大力，都没有想到，成本会降低这么多。
在这个成本核算，被送到了牛大力这里的时候，早就预料掉，可是最终的数字，还是让牛大力吓了一大跳，4文每斤。
本身，大名铁匠作坊的钢的成本，已经很低了，差不多15文左右，可是通过高炉，集约化的使用能源，再加上合理的添加剂和配合，钢的成本大幅度的降低，可是一下子降低到四分之一的程度，这也太可怕了。
仅仅是依靠这些，以目前拿到的订单，最少是10亿斤的铁，一斤减少11文，就又是千万贯的盈利。
盈利方面，赵信并不关心，他更加关心的是产量，什么棱堡，什么冷兵器，这些在民用的庞大需求之下，根本不算什么。
一条京杭大运河，就彻底的改变了北宋的格局，让北宋的商业发展非常的繁盛的，赵信未来，是准备在定海军开启工业生产的，大量生产出来的东西，必须要以便利的环境，销售到北宋的各地，运河不可能遍布到每一个地方。
同时，赵信也想增加北宋的军事底蕴，一个京杭大运河，直接让北方可以获得整个北宋的强力支持，这也是辽国没办法对北宋下手的根本原因，可是西北薄弱的环境，让北宋背上了沉重的包袱。
交通，方便的交通，不但可以旺盛商业往来，同时也可以加强北宋的战争潜力，跟游牧民族的个体强大不同的是，北宋依靠的应该是制造，当后勤水平更强的前提下，才能够把强大的国力，应用到战争之上。
那么修路就是必须的，赵信当然不可能在北宋建造起高速公路，水泥标号不可能达到，钢铁也差点，可是二级，甚至是三级公路，甚至是最普通的那种水泥路，都可以让北宋交通脱胎换骨，更别说是铁路，当蒸汽机完成的前提下，那是最佳的选择。
这中间，对于钢铁的消耗，是一个天文数字，最差的铁路，每米重量，最少也在15公斤以上，一公里铁路的消耗，超过30吨，普通等级的水泥路，每公里的钢铁消耗也差不多是六七十吨，这个需要看宽度和厚度。
听起来虽然不多，可是北宋如果建设干线铁路和公路的话，最少也是10万公里的规模的，这可能需求就是几百万吨。
这个15立方的炼钢炉，在牛大力的眼里，可能有很多的差别，良品率也没有达到极致，可是从工业生产和成本上，已经差不多了，未来可能的提升是微小，投入却会大幅度的上升，不值得继续下去了。
不过现在，还没有给牛大力找寻新的研究方向，继续研究是没问题，说不定，牛大力可以给予一些惊喜。
第三百零一章 钢铁和底蕴（）
在炼钢高炉的帮助下，一下子把钢铁的成本压缩到了极致，这让赵信非常满意，本以为，极限大概是七八文左右，这基本上就是价格相比的后世钢铁的价格，可谁知道，居然会这么低。
赵信绝的，一方面，是这个时代的人工成本，相对而言不高，另外一方面，恐怕就是这个催化剂的作用了。
这个看起来简单，却在历史之中失传的催化剂，居然有这么大的功效，在简陋的，只是最初钢铁高炉的前提下，就能够达到4文的水准，未来，伴随着技术的提升，比如说，一次性1000吨，甚至2000吨的大型平炉，再比如说，使用氧气吹顶，甚至是转炉的工艺，那不是意味着的价格会更低。
赵信对于钢铁了解不多，可是牛大力却非常了解，在他简单的介绍之下，赵信才发现，没有那么简单。
高炉对比铁匠台，有巨大的提升，成本也可以降低到很低的程度，可是铁匠台，还是必不可少。
原因很简单，高炉产出大，一次性100吨左右，很自然，不能精细到某一个环节，最多，是做出，各种类型的钢板，钢锭，还要赵信所说的螺纹钢和管材。
除此之外，再如同铁匠台那样，一下子加工那些精细的东西，或者是半成品，有些困难了。
可是最大的问题已经解决的，未来，就是以简单的钢筋，钢锭，螺纹钢，管材一样的存在，这些都是大宗的用途，至于小型日用品的加工，可以选择合适的钢锭，然后进行加工，铁匠台可以省去很多工序，比如说，原料铁和钢的来源。
这样一来，可能在工序上面要繁琐一点，可是相对于价格，是可以接受的，成本下将了四分之三，代表着利润增加的。
在牛大力看来，赵信应该稳定价格，甚至因为钢材质量的提升，稍稍的提升一点价格，却没想到，赵信已经准备降价了。
今年的价格，伴随着合同已经签订，准备保持原样，一旦进入到明年，续签合同的时候，各种钢铁的价格，还会下降一半，也就是说，从现在的均值35文左右，降低到17文，这已经逼近之前的成本价格。
并不是说，赵信非常大方，看着钱不去赚，实际上，以目前北宋的情况，这些钱随便可以赚到。
可是，他的目标，不是成为一个富豪，实际上，凭借着铁匠作坊，肥皂，还有碱面，他已经可以成为首富了，每年3000万贯的净收入，这真的是富可敌国，还是北宋这样经济繁盛，收入巨大的国家。
换成明朝那样的小家子气，财政收入最景气的时候，也不过是几百万两而已，跟北宋差别巨大。
他更希望就是改变中华民族的命运，而铁和钢，就是基础之一。
气候和地域上面，加上生活习惯上面，农耕民族跟游牧民族来说，在身体素质上面，有巨大的差别。
北宋想要培养一个骑兵，无论是马，还是花费，还是长期的训练，耗费的成本巨大，要保证马力，必须要给马上好的饲料，有时候，一匹马的伙食，比起人要贵，而且贵的多。
就这样，训练出来的骑兵，也只是合格而已，除了少数的天赋异禀，剩下，跟游牧民族的普通骑兵相比，就有巨大的差别。
原因很简单，游牧民族被称之为马背上的民族，广阔的草原，丰美的草场，让他们从出生开始，几乎就是在马背上度过，就如同吃饭走路一样，这是习惯。
当一种技能，形成一种生活习惯的时候，对于技能的掌握，还不是可怕的要命，更别说草原上混乱的黑森林体系。
胜者为王，没有一个完整的体系，没有一个平稳的王国，草原上奉行的是丛林法则，谁的拳头大，谁就有理。
这种情况下，个体的战力，体能加上骑兵这个天然的兵种优势，造成了游牧民族的强势。
在火枪没有改变这个世界之前，在成熟的火枪，没办法大规模的应用于战争之前，钢铁，是唯一可以增加北宋底蕴的东西。
北宋禁军为什么只有80万，为什么不配备大量强弓，配备大量的步人甲，原因就是因为财务问题，80万禁军，已经是一个可怕的消耗，这个消耗，连北宋都承受不了，现在赵信的出现，如同一个强心剂，打入了北宋的血脉之中。
4亿铁料，已经远超过北宋日常的采购量，这些先不说，是进入到军事领域，还是别的，总体而言，会让北宋的潜力增加。
接近万套的精铁步人甲，加上更加精良的普通步人甲，步人甲的总数，最少增加了10万以上。
这也就是意味着，10万重步兵的增加。
不管后世，对于北宋的军事评价，是多么地，北宋步人甲，一直是北宋的核心中间，是对抗游牧民族重骑兵的重要屏障，他们的增加，对于战斗力的提升，非常的明显。
在35文左右的均价，北宋就可以购买这么多的，如果在降低呢，降低到17文，也就是原来一斤铁的钱，变成了两斤，哪怕最终订购，打打折扣，再提升个50％，北宋的战斗力会更强。
热武器不容易，哪怕拥有了钢铁，拥有了黑火药的配方，甚至是掌握了硝酸，这么一个火药之中，至关重要的东西，可是要跨过这个界限，也不容易。
可能是几个月，也可能是一两年，甚至十年，在这个期间，真正作为国家的屏障的，就是北宋的这些禁军。
除了军队上面，对于钢铁的使用之外，民用更是一个的广阔的领域。
日用品可以方便老百姓的生活，这个暂且不论，钢铁工具的使用，会提升各行各业的效率，特别是农业方面。
北宋缺马，缺乏大型牲畜，很自然，这个劳动力，就压在了普通民众的身上。
想同的发展时期，相似的环境，中国可以孕育出这么多人，一方面，是因为的政治经济，大一统的理论，从秦始皇统一中国开始，大一统的理论，就成为了人们的共知，哪怕是分裂时代，每一个帝王，也渴望统一，成为真正的皇帝，而不是割据一方的皇帝。
这样，会起了很多的纷争，在分裂和战乱的时候，战争不断，可是一旦形成了一个统一的王朝，王朝的发展非常迅猛。
一般200年以上的王朝，人口都会激增，一直到土地承受不了为止。
土地代表着粮食，足够的粮食产出，才是王朝稳定的关键，其他都是末节，这才是三国演义开篇时候的根本，天下大势合久必分分久必合。
人要活着，必须吃五谷杂粮，必须要有吃的，才能够活下去，一天不吃饿得慌，七天不吃，就死定了。
王朝后期，那些揭竿而起的农民军，从黄巾军，到黄巢，再到明末的李自成，张献忠，从最初的时候，那真的是手无寸铁。
是什么支撑着他们，跟武装到牙齿，远超过他们的政府军战斗，不是什么信仰，更不是什么野心，只是一个求生的本能。
活不下去了，要么卑微的饿死，要么揭竿而起，王侯将相，宁有种乎，从程胜吴广说出这句话之后，这也成为，绝大多数王朝，在末期，所无法避免轮回。
粮食来源于哪里，土地，更多的，可以供庄稼生长的土地，这是根本，原则上，越多的土地，能够养育的人口越多。
在土地恒定的时候，种植的技术，就成为了提高最根本的来源，这个技术包括了庄稼本身的种植技术，比如说，挑选良种，培育更好的，追肥追水，除草收割。
另外一方面，工具的使用，良好的工具，可以提升效率，比如说，耕地之中，最耗费力气的犁地一样，一代代耕犁的产生，让效率提升，到了宋朝达到了一个极致。
可是大部分耕犁，使用的都是木质的，这样价格便宜，却不耐用，使用也不方便，而没有足够的铁，只能使用尖端，这样效率并不高。
如果铁的价格大幅度的下将，让钢铁的工具普及，绝对可以大幅度的提升劳动效率，降低劳动强度。
中国人，跟其他人种最大的不同就是勤劳，没有勤劳，就不会有辉煌的中华文明，没有勤劳，就不会有如此多的人口，只要是铁器价格下降，肯定会带来耕地效率的提升，农民可以去开垦更多的土地，增加耕地面积，同时，效率提升，也会提升粮食产量。
在目前的这个关口，未来可能有长达百年的小冰河气候，这个或许是间歇的，或许会造成较大的水旱灾害，可是铁的大量使用，绝对可以让北宋拥有更多的底蕴，多灾多难的北宋，赵信觉得，任何一个增加底蕴的方法，都是合适。
赵信这一番心思，没有跟任何人去沟通过，也没有必要沟通，在定海军，他就是唯一的王者，只要不撤销定海军节度使的这个位置，他就可以随便的处理一切的，连生杀予夺都可以自主，更别说简单的商品定价了的。
钢铁厂的兴建，交给牛大力，还有从大名府过来的那些大匠们，有了之前的实验和经验，不会有任何的问题，他的心思，更多，就放在定海军上了。
之前只是一个统筹和全局，现在，要详细到基础了，他必须找到，急切需要办事情，然后，如同突破重点一样，先把这些处理了，然后，就顺其自然的发展，就如同钢铁厂这样。
第三百零二章 马拉火车（）
就在第二座高炉做好了5天之后，一个奇怪的订单，送到了牛大力的面前。工字型硬钢，要求硬度和表面耐磨性都达到一定程度。
这样的钢铁，还有一定的规格要求，比如，宽度，硬度，长度之类。
看起来很细密，缺不算复杂，主要是磨具上面，进行简单的制作，把钢水浇灌进来就可以了。
目前配方的钢，基本上，可以达到要求。
这是赵信深思熟虑的结果，在铁匠作坊步入正轨之后，他没有直接的转而去制作玻璃这样东西，而是选择了的铁路。
没有蒸汽机，铁路不具备实现的可能性，但是你要知道，铁路的雏形，并不是蒸汽机拉的。
为什么世界上，绝大多数铁路的宽度，都是一样的，原因非常让人匪夷所思，是两匹马屁股决定。
这个历史，身子可以追述到古罗马时代，当时战车的宽度就是这样，然后这个习惯延续下来，一些老路，都被这样轮子，压出来的深深的轨迹，然后只要不是这个轨迹的马车，在这样的老路上面行驶，就很容易坏掉。
正是这个故事，给了赵信很大的启发，现在，他没办法修建合格的高等级公路，更没办法修建铁路，但是可以修建类似的快速车道，用马拉的方法，两条铁轨，就可以在保证车辆的顺利通行。
这样修建的速度，远比水泥路要快的多，而且难度不大，特殊铁轨和铁轮，不必考虑凹凸不平，或者减震之类，在摩擦系数足够小的前提下，这样速度也可以保证，拉的货物也足够。
这是一个创造性方法，具体要不要使用，还需要试验，但是，总体而言，难度不大。
中国没有连接器的，所以从古代，就是两轮马车，四轮马车出现过，却应为转弯不方便，而被淘汰，这个马拉铁路，可以不考虑转弯的问题，专线专用，在一定程度上，足以取得较快运转方法。
同时，马拉的前提下，车厢不可能太重，对于铁路的要求也不高，每米15公斤左右，已经是一个合适的重量了。
现在，炼钢厂的普通配方钢铁就可以使用，这对于定海军来说，是一个易于实现的利好。
实际上，马拉火车，也是晚清的一个可笑的玩笑，当时世界各国都已经普及了铁路，铁路不但成为了投资的热点，也成为了商业发展的关键。
可是清朝为了可笑的震动祖宗陵寝这个可笑的理由，去掉了火车头，改用马拉的方法，从1881年铁路通车，到1885年中法战争，三四年的时间之中，一些驽马拉着笨重的车厢，往来于这个不足10公里的铁路上，把一车车的煤炭运出来。
在19世纪末，这种方法，是愚昧的，是拒绝先进的，那是可怕的笑话，可是在一千多年前的北宋，却成为最为方便的解决办法。
马的速度，取决于多方面的，马本身的速度和力量是恒定，跟地面的摩擦系�