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比如说，按照赵信提出的这些东西，减重，用铝合金，用高分子复合材料，取代发动机之中，原来不那么重要的材料，减轻飞机的重量，这一点，一直到二战时期，才慢慢的利用到飞机制造上面，在此之前，根本就没有。
还有一些飞行理论，比如说，飞机的空洞布局，或许，研究者会考虑哪一个布局比较好，可是哪一种布局，更加具有空气动力学标准，侧重点更强，这一点，一直到飞机诞生好多年，甚至是的进入到军事序列之中，这才开始出现。
定海军借助着赵信前瞻性的眼光，哪怕在飞机没有诞生的那一刻开始，就已经注意到了这一点，甚至专门为飞机，开辟了一个飞机研究所，一个飞行发动机研究所，投入了大量的资金和人力物力，从最开始，这个飞机项目，就是一个正规军，一个国家队，跟其他的爱好者们，有显著的不同。
对于内燃机进行细分，这也是在内燃机出现的初期的时候，没有做过的事情，赵信对于未来，非常的了解，直接在最初的时候，就直接的细分，这有利于发动机的发展，每一个项目的，可以在内燃机的基础上面，只是考虑发展方向的问题，做出来更加转移，更加细化的发动机。
这中间，或许某一个环节获得突破，对于整个内燃机领域都有用的话，也可以很快的使用到其他的各个领域之中。
之前，因为内燃机研究所，有其他方面的重要任务的，当时很失望，不得已又去啃原型机飞行器研究所，在得到了飞行器发动机研究所成立的消息之后，很是兴奋，立刻过来进行联合研发。
飞行器必须要参考着飞行器来的，这一点，飞行器研究所是有一定的积累的，这些积累，对于发动机而言，用途不大，现在首先，先把架子搭起来，第一个要解决的问题就是，发动机减重的问题。
在不考虑功率的问题，尽可能的减重，这个减重的，对于20世纪初的美国，非常的困难，减重就需要使用比较轻的金属，当时的铝合金也没有达到的什么情况下的，减重非常的苦难，对于以钢为主的材料来说，可能几盎司都是一个难以解决的问题。
可是在定海军，虽然投入最大，技术指标之类最为高的，是钢铁，可是一通百通，一定情况之下的，或许达不到非常高的程度，可是用于飞机减重，是没有任何的问题了
铝合金，这个一直到二战前期，才逐步的发展起来，二战之中，金属战机的出现是主流，可是还有一部分的木质飞机，原因很简单，铝合金，不是那么容易掌握的，并且在真正爆发的时候，各种的材料，都非常的缺乏，有时候使用木质飞机是没办法的事情。
电力虽然没有在定海军大规模的普及，可是一些城市的照明用电和家用用电已经出现了，一些规模化的发电厂也已经出现，这就给铝合金提供基础。
铝业是大规模用电的行业，电力的数量，电力的价格，直接决定了铝的价格和产量，定海军不说跟21世纪相比，可是铝的冶炼还是在进行的，并且再此的基础上面，开发出了一系列的合金。
这些合金，有相当的一部分的，可以直接带入到发动机里面，按照钢铁的比重在7。8左右，而铝合金一般在2。2到2。8之间。
只要更换一多半，整个重量就能够下来差不多一半，这对于几公斤都需要设计的飞机来说，这是一个巨大的进步。
定海军不仅仅只有的铝合金这么一种的，在科技的发展上面，特别是材料发展上面，定海军有很多的优势的，来自于的后世的眼光，还有诸多后世先进的东西，这些东西，加在一起的，就成为了定海军的优势，这个优势，是放在铝合金上，在飞机诞生之初，甚至没有诞生的时候，铝合金已经推陈出新，有了好几代了。
同时，在铝合金基础上，还有在高分子复合材料上面。
铝合金再怎么的减轻，也是一种金属，2。5的比重，比起水都要沉重的多，更别说是跟空气相比了，可是高分子复合材料，那就不一样的，比水轻的那是常态，比木头轻的，也是比比皆是的，甚至有一些的，不说是跟空气相比了，可是总体的密度，在一个数量级上面，几倍，几十倍的样子。
这样的减重，就非常明显，可能减重超过一半，超过四分之三，都是一件非常有可能的事情。
当然了，大部分的高分子复合材料，都不耐高温，飞机发动机，甚至内燃机领域的每一款发动机，他们都是高温运作的，那些高分子复合材料，一旦进入到高温领域，要么会燃烧，要么会融化。
这一点，在后世，也是一个关键的难题，要找到阻燃性，熔点高的高分子复合材料，那非常困难。
当然了，在后世，也是解决了，对于要求强度大，耐热性高的地方，可以用金属，或者是一些跟高级的材料替代，其他的，不太重要的地方，可以用重量轻的材料，同时，一些无法分开的部分，可以用涂层，或者多层复合结构来替代。
哪怕现在，定海军的石油化工并不发达，可是卡牌系统这个优势，加上一些提取的材料，还是在高分子领域有一些收获，这部分，不管有用没有，一股脑的就给送入到了内燃机的研究所。
这中间，原型机之中很少使用的，第一款实用性的内燃机也没有，飞机发动机项目，还是非常有用的。
在20世纪初的时候，这三个项目，虽然在一起，却略微的有些分开，可是真正的彻底的分开，还要等到的技术更加的发达的，分类更加明显的时候的。
可是如同赵信这样，直接的分开。
专门飞机的项目的，这个非常的重要，关系着以后的发展，也关系着未来，五洲的联系的，只有交通发展到一定程度，对于国家的控制力度，才会更强的。
这种情况之下，把轻质材料，众多的金属涂层之类，都给并入到这个项目，并且在最初的时候，不求的功率，只求减轻重量，增加推重比，这个在20世纪末，甚至21世纪才出现的，却的在这里使用上来了。
看起来风马牛不相及的几个项目，被并入到一起的，却起到了相当的效果的，减重，对于有替代品来说，要实现非常的容易，铝合金，还有大量其他非金属的部件，进入到了发动机项目，很快，就起到了很好的笑过，整个发动机的重量，在不降低多少的功率的前提下，降低了60％左右。
也就是说，整个发动机的重量，只有之前的三分之一多一点，这是一个巨大提升，毫不客气的说，原来的内燃机发动机，在600公斤左右，一下子降低到了240公斤，这等于说减少了360公斤。
看起来的减重的幅度不大，这也相当于普通五六个成年男子了，这对于整个推重比来说，效果非常强。
如果只是这个，最多，弄出来一个普通的飞机，赵信对于发动机项目的提点，很快蔓延到了飞机其他项目上面。
在飞行公式之中，速度，密度，还有重量，这都是飞机起飞的重要数据，在大小相同或者相似的前提下，重量越轻，起飞时候需要的速度也就越小。
发动机减少的重量，只是一个部分，实际上，最大的减重，并不是这个发动机的减重，而是飞机本身的。之前飞行器研究所，只是考虑的有无的问题，为了坚固的性能，把飞机坐的相对比较的沉重。
可是有了内燃机，有了这个突然出现的方法，在大量的使用轻质木材，在大量的使用铝合金和高分子材料的前提下，居然让飞机整体的重量，减少了70％。
这并不意味，飞机起飞速度，就会降低70％的，可是整体的降低幅度，也非常的不小的，按照测算，并且经过了一定的整合，使用这个发动机的前提下，飞机的起飞速度，居然可以降低到的60％，也就是140公里左右。
这个结果，让这个飞机研究所非常的兴奋，350公里，对于这个时代的动力而言，要想实现，还非常的困难，可是到了150公里左右，那就是可以接受的幅度了，或许只要把动力还有传动装置，设计的更加出色一点，在平整的路面上面，要达成这个目的，并不是十分的困难。
第七百九十六章 成功试飞（）
在飞机设计的最初阶段，计算只是基于计算，可是定海军科学的计算方法，包括的完整的实验途径，也从侧面的上证明，要实现这个飞机并不困难。
之前，哪怕是内燃机的试用机研究完成，定海军都没有敢于尝试制作的飞机，因为300公里以上的标准，实在是太高了，这个高度，根本就不是现在可以实现。
动力在加持到一定程度，特别是风阻和阻力高的前提下，加上的动力，无法抵消的阻力的增加，300公里几乎不可能实现。
可是，150公里，并不是一个困难的事情，要知道，在蒸汽动力的机车上面，已经实现了175甚至180公里时速的跨越，虽然说，新完成的内燃机，他的整体动力上面，远比的蒸汽机小的多，可是飞机的重量也轻的多的。
第一款的原型机的已经开始设计了的，因为考虑到性能的关系上面，使用的是的双翼，在大量的使用轻质木材，还有其他的一些东西，让的整体的重量非常的轻，整个强度，也不是很高，却足以支撑一个人的重量的。
在之前理论研究之中，已经做了不少的预案，甚至提前做了不少的设置的，所有的设计人员，都集中到一起，共同设计这个定海军第一款飞机，这个飞机一旦设计完成，那绝对是载入史册的存在。
有了发动机的基础数据，再设计飞机，就容易许多，他们更多的，让整个机身的部分，契合的发动机，并且展现最大的能力。
正在准备原型机的情况之下，有一个好消息传来，在原有的内燃机的基础上面，吃透了赵信的一些的东西的，把赵信说的比较模糊的一些东西，给弄了出来的，只是一个冲程和密闭发动机内仓，再加上一些传动装置，就让内燃机的性能提升了30％，这个也可以使用到内燃机上面，不会太增加重量。，
这个可是一个巨大的好消息，很快，就在的新的设计的飞行发动机上面使用了，因为飞机设计师们非常的明白，发动机代表了整体的性能，就算是整个设置不进行大规模的改进，就凭借着动力提升的，就足以让飞机的性能更上一层楼。
现在，这个整体的方案，还没有应用到飞机发动机上面，可是双方是想通的，不过是增加了一些步骤，稍稍纳入进来，就不会让整体的体积有巨大无比的提升，反而的促进了整体的性能。
这个突然的发现，也让飞机设计师们认识到了，内燃机在出现了之后，完成了基础的设置之后，要想发展，就会非常的快速，一定程度上面，只要吃透了赵信的那些奇怪的设置，对于整个内燃机的提升是巨大。
要知道，之前的内燃机的动力，已经达到了20马力，这个数字，比起蒸汽机上千，甚至数千的马力数，差别巨大，可是对于内燃机而言，已经是一个非常大的了，在18的基础上，又提升了30％左右，那就意味着，整个马力，会跨越25，这对于飞机来说，提升巨大。
明知道，未来，甚至可以预见的不太长的一段时间之中，飞机发动机的动力，还会有巨大无比的提升，在这种情况之下，设计师们，当然不会保守，他们都相当的激进，左右，发动机安装的位置，稍稍的留下一些余量，比如说体积，比如说重量，稍稍增加一点，并不会让飞机整体的性能下降多少，可是一旦动力获得突破，对于飞机来说，是巨大。
在稍稍的提前一些，并且放大了发动机这个部分之后，最终设计出来的飞机，就成型了，不但是发动机本身的减重，还对飞机的机身全面进行减重，进行一系列的减少之后，整体的重量，已经减少到了180公斤左右，这是一个全长6米的，翼展宽度高达8米，整个机身的高度也超过了2。5米的庞然大物，在使用了大量的轻质木材，还有一些空心化的设置之下，这个飞机的重量，已经轻到了极点。
发动机的马力，大概是25马力，这已经是减重之后的飞机发动机马力达到的极致了，加上燃油，上人，还有一些装备，最大的起飞重量在280公斤左右，比起之前的，最少减轻了6成以上，也连带着，起飞速度会降低不少。
理论上，起飞的速度会降低到180到190公里之间，这是一个可以轻松达到速度，内燃机的性能，比起他们最初时候的预计，提升了相当的多的，可以说，他是天然适合竞速和发展的一种动力设置，虽然说，在这段时间之中，飞机还没有完全的定型和设计出来，可是根据大体上面的数字，弄出来了一个重量差不多，体积稍稍小一点模型，这个模型在装上了内燃机发动机之后，可以以较快的速度开行，在飞机预设的跑道之上，最高的时速，甚至达到了250公里。
这对于飞机研究所的人们，提振作用非常的大，之前，只是一个空想，一个设计方面，现在，只要是完成了这个飞机的整体设置，并且把动力和传动装置给优化，不说得到250公里每小时的时速，就算是180，190，也可以接受。
设计师们集思广益，几易其稿，最终，得到了一个确定话的设置，更加的适合空气动力学，并且，加力装置也更加的出色。
定海军早已经拥有了螺旋桨，最早的时候，是用在船上，当时还是人力传动的方式，螺旋桨在水中转动，有一些强度和曲折度的独特设置，现在，利用到了空中，也可以活学活用的拿过来，不过，作为一个单独发动机，单独的螺旋桨，这个螺旋桨，非常的大的。
只有巨大的螺旋桨，才能够提供充足的功能，这个半径都有一人高螺旋桨的，充分的利用了飞机的高度，几乎最下面，快要接近地面了，最上面，又超出了的飞机的高度，总的螺旋桨的直径，赶到高达3。5米，如果在发动机的推动以，非常高的速度转动的前提下，就可以提供足够的动力。
在几个项目上面的实际测试上面，这个螺旋桨的表现都非常好，理论上，可以把内燃机的马力，绝大部分转化为向前的拉动力，拉动飞机向前快速的移动的。
根据测算，应为螺旋桨的用功高了不少，再加上内燃机的提升，在140公里左右，就可以起飞了，
很快的，经过了一段时间的紧张施工和设计，终于把飞机给弄好了的，这一个原型机，集中了定海军所有方面技术的全部，这些加在一起，就可以起到非常出色的效果，可以支撑的定海军第一次飞天实验。
定海军的飞机，从一开始，就走上了跟历史上完全不同的道路，它从诞生的第一个时间，就不是爱好者的手工，是考虑到了气动力的形态，制作的非常的精良的产物。
所有的部件，都经过考虑有些甚至为了飞机，而独特的设置的部件，这些部件，在最初的时候，根本就没有量产的，很多都是高手匠人，手工打造的。
正因为这样的手工打造，整个飞机才契合性非常好，无论是发动机的固定，螺旋桨的安装，还有其他的方面，都表现的很好。
这就跟第一代的爱好者截然不同，国家的力量，还有工业化的施工能力，在这里尽显无疑，甚至在加工的时候，有一个零件出现难题，定海军直接掉了8个八级工过来。
这个就算是在后世，都代表了加工的最顶级的存在的技工，可以手工加工，媲美于高精度机床加工的结果的，当然了，这个时代的高级工，未必的会比后世差，甚至因为在训练方面的优势，力量方面的优势，比起后世更强。
后世可没有听说过，类似孙吉这样的大力士，而这个时代的呼吸法，站桩法，这些加在一起的，会让训练人力量更强，稳定性更强，这对于加工零件，非常的关键。
几乎纯手工制作出来的飞机，虽然还没有进行试飞的实验，可是各方面表现出来的性能，已经非常出色了。之前的计算公式，已经相当精确了，可是没有一个真正的起飞实验，是从其他的地方推测的，不足以证明一切。
终于，到了原型机试飞的时间了，可以说，跟历史上飞机诞生的相比，这个的待遇非常的高的，全部重新铺设的，专门为了航空而准备的跑道，一共640米，这个就算是放在21世纪，也是一个相对比较长的跑道的，甚至可以起飞大型的洲际客机。
要知道的，莱特兄弟发明的飞机，在起飞的时候，只是在一段草坪上面，而且也只有几十米样子的，当时那个极为简陋的，只能够称之为玩具的飞机，跌跌撞撞的在这一片草坪上不停的加速，最终飞上天空。
按照计算的标准，最多的是空气动力学方面的，这样的草坪，起码不利于持续不断的加速，他们失去的速度就有不少，而且容易出现问题。
早期的飞机的，都是爱好者的游戏，为了飞向天空，或者是为了彰显实力的，在这种简陋，甚至是可以说冒险条件下起飞降落，很容易出现问题。
历史上，所有的飞机发明家，都是冒着风险，很多著名的飞机发明家，最终的归宿都是飞机失事，比如说，中国的著名飞机设计师冯如。
机械事故是做最重要的原因之一，另外的，起飞和降落的事故也是其中重要的方面，这一点，或许早期的那些爱好者们，并没有注意的，可是赵信还是注意到的，因为后世有一个指标，飞机失事，大部分的事故，都是在起飞和降落的时候发生的。
做好一切安全工作，并且用平整摩擦力更小的跑道，取代草坪，这对于飞机的试飞是有好处的。
当一架的轻盈的，但是看起来没有那么流畅的飞机，站在跑道上面的时候的，所有研究人员都开始平住呼吸。
当位于飞机头部的螺旋桨，在发动机的推动下，开始迅速的转动起来，带动了飞机，开始向前前进，速度越来越快。
虽然说，赵信知道，飞机发动机，后世一般都只装备到机翼上面