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神经血管
心脏的血管（冠状血管）：（1）左冠状动脉：①前降支：左圆锥支、斜角支、前室间隔支；②旋支。（2）右冠状动脉（3）心的静脉：心大、中、小静脉。
心脏的营养是由冠状循环血管来供应的。左右两支冠状动脉，分别起于主动脉起始部，右冠状动脉主要分布于右心房、右心室和室间隔后部，也分布于左心室后壁。左冠状动脉又分为两支，一支为降支，一支为旋支，它们分布于左心房、左心室和室间隔前部，也分布于右心室的前面。
心包是包绕心和出入心的大血管根部的浆膜囊，分壁层和脏层。脏层紧贴于心肌表面，并在大血管根部反折而移行于壁层，包在心的外面。壁层厚而坚韧，弹性小。在脏层和壁层之间有一个空隙，叫心包腔，内含少量浆液，有滑润作用，能减少心脏搏动时的摩擦。
心脏
在生命过程中，心脏始终不停地跳动着，而且很有规律。“心跳”实际上就是心脏有节奏的收缩和舒张。一般成年人每分钟心跳约60—80次，平均为75次。儿童的心率比较快，9个月以内的婴儿，正常心律每分钟可达140次左右。
心脏一次收缩和舒张，称为一个心动周期。它包括心房收缩，心房舒张、心室收缩和心室舒张四个过程。
血液在心脏中是按单方向流动，经心房流向心室，由心室射入动脉。在心脏的射血过程中，心室舒缩活动所引起的心室内压力的变化是促进血液流动的动力，而瓣膜的开放和关闭则决定着血流的方向。心房开始收缩之前，整个心脏处于舒张状态，心房、心室内压力均都比较低，这时半月瓣（动脉瓣）关闭。由于静脉血不断流入心房，心房内压力相对高于心室，房室瓣处于开的状态，血液由心房流入心室，使心室充盈。当心房收缩时，心房容积减小，内压升高，再将其中的血液挤入心室，使心室充盈血量进一步增加。心房收缩持续时间约为00。1秒，随后进入舒张期。
第168章 大胆（）
心脏瓣膜
心房进入舒张期后不久，心室开始收缩，心室内压逐渐升高，首先心室内血液推动房室瓣关闭，进一步则推开半月瓣而射入动脉，当心室舒张，心室内压下降，主动脉内血液向心室方向返流，推动半月瓣，使之关闭，当心室内压继续下降到低于心房内压时，心房中血液推开房室瓣，快速流入心室，心室容积迅速增加，此后，进入下一个心动周期，心房又开始收缩，再把其中少量血液挤入心室。可见在一般情况下，血液进入心室主要不是靠心房收缩所产生的挤压作用，而是靠心室舒张时心室内压下降所形成的“抽吸”作用。
心动周期中，由心肌本身的舒张和瓣膜的关闭以及血流冲击所产生的声音叫做心音。在一个心动周期中可听到“腾—嗒”两个心音。临床上把这两个声音分别叫第一心音和第二心音。
心瓣膜振动所发出的声音，在心音中占着主导地位，所以当心瓣膜发生故障时，在正常心音中就加入了异常声音，临床上称为“杂音”，因而心音的听诊在心脏功能诊断上有着重要的意义。
心脏每收缩一次就有一定量的血液（约60—80毫升）输送到动脉，推动血液循环。每次心室收缩射出的血量称为每搏输出量。每分钟心脏射出的血量称为每分输出量。通常所谓心输出量，一般都指每分输出量而言。
每分输出量=每搏输出量×心跳频率
心脏位于胸腔的纵隔内，膈肌中心腱的上方，夹在两侧胸膜囊之间。其所在位置相当于第2…6肋软骨或第5…8胸椎之间的范围。整个心脏2/3偏在身体正中线的左侧。
心脏的外形略呈倒置的圆锥形，大小约相当于成年人的拳头。心尖朝向左前下方，心底朝向右后上方。心底部自右向左有上腔静脉、肺动脉和主动脉与之相连。心脏表面有三个浅沟，可作为心脏分界的表面标志。在心底附近有环形的冠状沟，分隔上方的心房和下方的心室。心室的前、后面各有一条纵沟，分别叫做前室间沟和后室间沟，是左、右心室表面分界的标志。左右心房各向前内方伸出三角形的心耳。心脏是肌性的空腔器官。与壁的构成以心脏层为主，其外表面覆以心外膜（即心包脏层），内面衬以心内膜，心内膜与血管内膜相续，心房、心室的心外膜、心内膜是互相延续的，但心房和心室的心肌层却不直接相连，它们分别起止于心房和心室交界处的纤维支架，形成各自独立的肌性壁，从而保证心房和心室各自进行独立的收缩舒张，以推动血液在心脏内的定向流动。心房肌薄弱，心室肌肥厚，其中左室壁肌最发达。
成体心脏内腔被完整的心中隔分为互不相通的左、右两半。每半心在与冠状沟一致的位置上，各有一个房室口，将心脏分为后上方的心房和前下房的心室。因此心脏被分为右心房、右心室、左心房和左心室。分隔左、右心房的心中隔叫房中隔；分隔左、右心室的叫室中隔。右心房、右心室容纳静脉性血液，左心房、左心室容纳动脉性血液。成体心脏内静脉性血液与动脉性血液完全分流。
右心房通过上、下腔静脉口，接纳全身静脉血液的回流，还有一小的冠状窦口，是心脏本身静脉血的回流口。右心房内的血液经右房室口流入右心室，在右房室口生有三尖瓣（右房室瓣），瓣尖伸向右心室，尖瓣藉腱索与右心室壁上的**肌相连。当心室收缩时，瓣膜合拢封闭房室口以防止血液向心房内逆流。右心室的出口叫肺动脉口，通过向肺动脉。在肺动脉口的周缘附有三片半月形的瓣膜，叫肺动脉瓣，其作用是当心室舒张时，防止肺动脉的血液返流至右心室。
共5张
心脏解剖图
左心房通过四个肺静脉口收纳由肺回流的血液，然后经左房室口流入左心室，在左房室口处生有二尖瓣（左房室瓣）。左心室的出口叫主动脉口，左心室的血液通过此口入主动脉，向全身各组织器官分布，在主动脉口的周缘也附有三片半月形的瓣膜，叫主动脉瓣。二尖瓣和主动脉瓣的形状、结构及作用与三尖瓣和肺动脉瓣的基本一致。
房室口和动脉口的瓣膜，是保证心腔血液定向流动的装置，当心室肌舒张时，房室瓣（三尖瓣、二尖瓣）开放，而动脉瓣（肺动脉瓣，主动脉瓣）关闭，血液由左、右心房流向左、右心室；心室肌收缩时则相反，房室瓣关闭，动脉瓣开放，血液由左、右心室泵入主动脉和肺动脉。这样形成了心脏内血液的定向循环，即：上、下腔静脉和冠状静脉窦→右心房→右房室口（三尖瓣开放）→右心室→肺动脉口（肺动肺瓣开放）→肺动脉→肺（经肺泡壁周围的毛细血管进行气体交换）→肺静脉→左心房→左房室口（二尖瓣开放）→左心室→主动脉口（主动瓣开放）→主动脉（通过各级动脉分布至全身）。
此外，下列结构对保证心脏正常活动也具有重要作用：
①心传导系统，它是由特殊的心肌纤维所构成，能产生并传导冲动，使心房肌和心室肌协调地规律地进行收缩。从而维持心收缩的正常节律。
②心脏的血管，心脏的动脉为发自升主动脉的左、右冠状动脉，其静脉最终汇集成冠状静脉窦开口于右心房。供给心脏本身的血液循环叫冠状循环。
血液供应
心肌本身也要接受流经心房和心室血流的一小部分。一个动静脉系统（冠脉循环）向心肌提供富氧血液并将乏氧血液返流回右心房。分向心脏的左、右冠状动脉起源于主动脉起始部。由于收缩时心脏受到很大压力，因此大部分血液都在舒张期流经冠脉循环。
心脏
出现问题
1、呼吸会不顺畅，胸口会闷也会刺痛，刺痛的时间是短暂的，一发作几秒钟就过了，最多一分钟。
2、严重了会从前胸痛到后背膏肓肩胛的地方，十天半个月会来一次，三、五个月发作一次，时间越短越严重。
3、心脏不好会牵扯到左边手臂酸、麻、痛，因为我们心脏的神经与左手臂的神经是同一条，所以左边的心脏有问题会牵扯到左手臂。
4、心脏也会牵扯到颈部僵硬、转动不灵活，早上起床脖子经常扭到；因为心脏有问题，颈动脉会狭窄，血液供应不顺畅，旁边的筋失血自然僵硬。＇2＇
第169章 陪我（）
疾病症状
心脏疾病没有单一的特异症状，只是某些症状能提示心脏病存在的可能性，但当几种症状同时出现时，常能得出几乎肯定的诊断。医生首先通过病史和查体进行诊断。然后通过实验室检查来确诊、评估疾病的严重程度以及帮助拟定治疗计划。然而，有时严重的心脏病患者，甚至在疾病晚期也可能没有症状。常规健康体检或因其他疾病而就诊时亦可能不会发现这些无症状的心脏病
老爷车这一概念始于1973年，出现在英国的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，因此很快得到老爷车爱好者的认同，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。
凯迪拉克
老爷车定义
但是，至今没有一个公认的对老爷车的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：1925…1948年间生产）列为完全古典车（FULL CLASSIC），其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。
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墨尔本老爷车展
并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。
生产简史
出现
1672年，比利时传教士南怀仁（Ferdinand Verbiest）在北京制造出蒸汽动力机械装置，架设在马车上的三轮蒸汽车。
1769年，法国工程师尼可拉斯·居纽（Nicholas Cugnot）在巴黎文森森林公园制造一辆三轮蒸汽车。
1781年，英国发明家詹姆斯·瓦特改良蒸汽机。
1801年，法国化学家飞利浦·勒本（Philips Lebon）成功研发以煤气和氢气为燃料的二冲程发动机。
1840年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。
完善
1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托（Nikolaus Otto）发明四冲程发动机。
1885年，德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造出汽油引擎装置，架设在马车上的三轮汽车，有0。85马力汽油引擎。
1886年1月29日，卡尔·本茨取得世界第一项汽车引擎专利。同年7月，世界第一部四轮汽车正式贩售。
1888年，法国自行车商人埃米尔·罗杰斯（Emile Roger）获得本茨的许可，开始生产商用汽车。
1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒·奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔·本茨先生。所以人们普遍认为1886年为汽车诞生年。
沿革
“老爷车”一词，最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。
老爷车
但是至今没有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：1925…1948年间生产）列为完全古典车（FULL CLASSIC），其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。
并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。
美国繁荣史
汽车发端于欧洲，汽车时代开启于美国。
1879年5月8日，罗彻斯特的塞尔登在纽约申请了专利，但直到1895年11月5日才被批准，成为美国首个拥有专利的汽车。一时间，许多获得专利的汽车开始生产。
1893年，查尔斯杜里埃制造了一辆汽油动力的三轮汽车，1896年，他的公司制造了13辆同款汽车。
海恩斯、兰塞姆奥兹、查尔斯·金和亨利·福特分别在1894年、1895年和1896年开始生产汽车汽油。
此后，一系列的汽车比赛激起了公众对于汽车的兴趣，自行车和马车制造商纷纷转行投入汽车制造。
老爷车盛会
澳大利亚墨尔本聚集着很多年代悠久，品相完好的老爷车，最有意思的是每年澳大利亚国庆节那一天墨尔本老爷车协会就会组织老爷车来一个大聚会，车主们开着自己的爱车来到这里展示，还能交流心得体会，甚至于交易……＇2＇
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墨尔本2013年老爷车盛会
划分标准
美国古老车俱乐部
古董车（ANTIQUE）：1930之前的所有汽车量产车（PRODUCTION）：1930之前的所有汽车
古典车（CLASSIC）：1930…1948 所产的非常优质汽车（EXCEPTIONALLY FINE CAR）
威望车（PRESTIGE）：1946…1972 的优质汽车。
限量车（LIMITED PRODUCTION）：二战后小量生产之“特殊兴趣SPECIAL INTEREST”汽车
英国大不列颠古老汽车俱乐部
一般来讲，比较全面的划分为：
1918年前的所有汽车统称为古董车（ANTIQUE），细分为爱德华七世（EDWARDIAN）及元老（VETERAN）；
1918…1931年的汽车为早期名牌（EARLY VINTAGE）；
1932…1945年的汽车为名牌（VINTAGE）；
战后有代表性的汽车尊为现代经典（MODERN CLASSIC）。
中国一些俱乐部
古老车：1925年之前；
老爷车：1926年…1941年；
战后经典：1945年后。
世界上一般以美国的划分作为标准。因为美国是最大的汽车王国，拥有绝大部份的古典汽车（战前及战后欧洲豪华汽车主要市场都是美国），而战后美国人以其雄厚财力物力把欧陆的豪华古典汽车几乎搜括一空。
投资与收藏
收藏价值
1973年老爷车“定名”后不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
其实，老爷车在世界是有市场公价的，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等。有时，车主是否知名也是决定车价的因素。有一些赛车更强调参赛历史，一些越野车则看它是否上过战场。
老爷车市场正在逐步回温并持续走强。美国老牌的老爷车拍卖公司巴莱特…杰克逊近3年来的老爷车交易额以平均62。74％的速度增长，2006年已接近1亿美元。而在其刚刚结束的第36届收藏车拍卖会上，1271辆车的总拍卖价格达到了1。12亿美元，平均每辆车的价格接近9万美元。
第170章 出事（）
与高尔夫等纯粹的休闲方式相比，老爷车收藏不仅同样具有放松和社交的功能，还蕴藏着获得投资回报的可能。而与玩股票基金等传统投资相比，投资者不仅不用成天担心价格的涨落，还能在娱乐身心的同时坐享期待中的升值所带来的满足感。
投资误区
不少人误以为越旧的车就越值钱，这是错误的。爱上老爷车并不是一件好事，注定要十分努力工作赚钱，还要十分了解汽车机械，阅读大量车书，用大量时间来保养。但如果没有这些，世界就没有这么美，人们就看不到还活着的经典。
中国老爷车第一人
河北省承德市老爷车协会的雒文有收藏着4辆古朴典雅的老式汽车，是我国目前收藏老爷车最多的私人收藏者，被称为“中国老爷车第一人”。其中有一辆是我国一汽生产的第一代红旗车，至今已有40多年的历史。雒文有在一个偶然的机会发现了这辆车，如获至宝，经过精心维修后恢复了它当年的风采，后来经过专家鉴定才知道此车是聂荣臻元帅的座骑，后流入民间。
1998年5月5日，国际老爷车协会首次在我国举办“98路易威登大连·北京国际老爷车拉力赛”，雒文有作为我国惟一的一名车手报名参赛，经国际汽车联合会、国际老爷车协会对雒文有参赛的红旗老爷车进行技术考察和鉴定，确认符合老爷车拉力赛最后一组级别，批准他参加了国际老爷车拉力大赛。从大连出发时，雒文有打着一面“中国人驾中国车”的红旗在滨城转了一圈，然后威风凛凛地驶向北京。经过长途跋涉激烈角逐，红旗老爷车经受了考验，安全顺利地抵达北京，荣获第9名。1999年1月，国际老爷车协会向雒文有颁发了老爷车资格证书，成为我国惟一拥有国际老爷车资格证书的收藏者。
如今已经拥有86辆老爷车的他，花掉了能拿出的近千万元的财产。为了收藏老爷车，上千万元的财产在他的手里变成了不能上路的报废车，妻子孩子跟他冷战，可他，不仅没有打算就此收手，还打算再搏上一回。他已经把自己的56辆老爷车从承德搬到了北京怀柔，准备向银行贷款，兴建他的北京老爷车博物馆。
国内老爷车现状
中国能称得上“老爷车”的老爷车并不多。
珍贵的老爷车和报废的二手车竟然没有区别。由于没有专门针对老爷车的法律法规，相关部门有时甚至将那些存世仅一辆的绝世老爷车视为报废了若干遍的二手车而禁止进口。
共8张
名车靓图
中国老爷车迷们的无奈和尴尬不仅来自于老爷车在中西方�