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乘一大早的电车上班的话；从家里到车站能够以很好的心情散步。早晨既可以沐浴那特有的阳光和清新的空气；又可以独享那街道上的寂静。空空荡荡的车厢又可以带给你一个舒适的心情。首先就不会有那种烦躁不安精疲力竭的感觉。
一大早；公司里人员较少；这时构思一天的工作计划；做些工作上的准备；会使工作取得意想不到的进展。准备工作做好后；一天的工作就变得轻松愉快了。
要改变一下气氛；到公司附近的咖啡店放松一下也是可以的吧。早晨的咖啡店多半只有个把客人；也没有中午那种叽叽喳喳的吵闹声。
在公司附近；还有英语会话和面向公司职员资格考试的清晨讲座。
晚上的讲座由于加班和社交；很多人无法参加；如果是早晨；就完全可以按照日程进行。
早晨一大早就起来听讲座的人都是一些积极性很高的人。从这些人身上受到的启发也较多吧。
在体育馆出一身汗后；再去上班；肯定也会有一个好心情。
自己一天的日程；提前一个小时也好；提前两个小时也好；如果转换成〃早起型〃的话；早晨的上班就会发生巨大的变化。早晨发生了变化；那么一天的生活就会与以前截然不同。
上班路上的时间如此之长唯有日本
让我们来看一看把长时间花在上班路上这一问题吧。上班路上花太长的时间；肯定有人认为〃自己的时间被剥夺了〃。
即使同其他国家相比；日本人花在上班路上的时间也算长的。
根据NHK放送文化研究所的〃国民生活时间调查〃（1995年）显示；日本人花在上下班路上的时间平均是1小时15分。而且还有一年一年变长的趋势。
还有其他的统计。据总务厅每5年进行一次的〃住宅统计调查〃（1993年）显示；全国上下班路上需一个小时以上的人占上班总人数的16。1％。需一个半小时以上的人占3。6％。这虽然包括在家上班的人数和住在单位里的人数；但可以说；远距离上班的人并不算多。
但是；首都圈（东京、横滨、千叶圈）的情况就不一样。路上需一个小时以上的占32。3％；需一个半小时以上的占7。6％。几乎是全国平均数的两倍。
在京阪神圈；路上需一个小时以上的占21。4％；需一个半小时以上的占4。0％。正好处于首都圈与全国平均数的中间值。
如此看来；不得不花长时间在上下班路上的人；主要是大城市；特别是首都圈的上班族。
另一方面；海外的情况又如何呢？
总务厅把住友商事驻海外的20个机构的日本人职员作为对象；进行了调查（1998年）。结果显示；上下班路上超过一小时的人占8％；超过一个半小时的只占1％。
交通工具方面；有超过66％的人乘小汽车。虽然不能同以电车为主的日本的情况进行单纯的比较；但可以说；在日本大都市圈上班的职员；即便从国际上来看；其上下班路上的时间也是相当长的。
上下班路上的时间还是短点为好。可能许多人是这样想的。
但是；也有人特意花多于平时几倍的时间和几倍的距离；用于上下班的路上。自己主动成为〃远距离上班者〃。
从自己家里到公司四十分钟的距离却要花两个多小时
东京·池袋站
既是出版社的经营者；又是总编辑的西田哲郎（54岁）；从池袋乘营团地铁有乐町线到离办公室最近的饭田桥站；只需9分钟。可是；西田有时并不乘地铁；而是特意乘较花时间的JR山手线。
他一早六点钟从家里出发。乘西武池袋线；最迟六点半到达池袋。再从那儿乘JR山手线的外环线。
〃因为是环线；所以；外环线也好；内环线也好；乘哪个都行啊。〃
一大早；座位也空。西田〃安安心心地〃坐在三人座位上；从包里拿出一沓稿子。
〃要'兑现诺言'；必要的时候；只能这么做。也就是说；'稿子今天必须看完；明天就得谈感想'。由于前一天晚上喝多了点；没有把任务完成啊。〃
不管是专业的还是业余的；都把稿子往出版社送；这种情况较多。如果马上能看掉；写点什么意见当然好；但有时候懒得看；就拖了下来。不久；作者又会打电话来问：〃那篇稿子怎么样？〃西田心里发虚地对应道：〃明天一定给你答复。〃于是；在上班前乘山手环线；兜圈子。
〃大约二周时间就把事情结束。这是集中精力的胜利啊。〃
山手线绕一周；约需一个小时。两个小时内；把任务完成。也就是说能够践约。
乘山手线兜圈儿旅行〃检票口内吃早餐；中途能下车〃
西田有时心血来潮；不是为了工作看书；而是为了享受看书的乐趣而乘山手线的。
〃从初夏到九月份这个季节是最好的季节啊。黎明时分大约是五点钟左右。高高兴兴地离开家。〃
包里放进两本内容不同的书。一上电车就打开书。根据心情的不同；有时看一本；有时两本轮换看。随意翻阅。他经常是中途下车；买完体育报纸后；再乘电车。
〃最近；《日刊体育》的记者可能是反应迟钝了；所以我改看报纸了。从驹込站下车；边欣赏杜鹃花边盘算着先在哪儿填饱肚子。〃
不出检票口就把早饭吃了；要么在品川站；要么在上野站。车站内的饮食店很多；很方便。如果出了站再吃早饭的话；一般在东京站附近的精养轩用餐。
〃早晨的阳光让人神清气爽啊。感觉就像游客一样。〃
西田乘山手线当日往返的兜圈儿旅行；二周；最多三周就结束。
〃有一点需要注意。乘车时间太长；出站时；自动检票口的横挡就会嘭地一下关上。就得从值班窗口那边走。自动检票机的性能太好也是一件麻烦事啊。〃
第13节人在拥挤的电车里反而更安心
人在拥挤的电车里反而更安心
像西田这种情况；是能够在办公室里看稿子的。也可以在家里看书。但如果那样的话；就会受到干扰。而在电车里；谁都不会来干扰你。那种环境是与西田所说的〃集中精力的胜利〃紧密相连的。
电车里；即使人再多；也用不着在意。因为周围都是陌生人；所以没有必要像对熟人那样介意。因而是集中注意力干某件事的最好空间。
而且；能不能集中注意力并不受拥挤程度的影响。当然挤得不能动弹的话；另当别论；稍微挤一点是能够集中注意力的。也可以这样说；人稍微多一点；反而更容易集中注意力。
有一个调查结果很有趣。
在前面讲过的《上下班电车里的人的行为学》里；作者小林朋道以在电车中所观察到的人的各种各样的行为作为题材；其中记述了有关电车乘客的〃转移行为〃的次数。
〃转移行为〃是动物行为学的术语。是指〃内在的紧张状态和纠葛状态下所表现出的'不合时宜的'突发性行为〃。据说；在哺乳动物和鸟类动物中；经常能看到这种行为。
用在人的表现上；就是在人际关系的紧张状态下；内心不平静时；无意识中所做出的不必要的行为。做出了可以不做的动作。
乘上电车的人；是新加入正在乘电车的集团的〃动物〃。在确定自己的位置或是决定放置自己行李的位置期间；会出现摸摸下巴；抓抓头发的〃转移行为〃。
于是；小林将站在车门口的乘客的这种转移行为的次数作了统计。结果显示；车越挤；转移行为就越少。
在电车中；人越少；纠葛就越多。也就是说；人一多；紧张感就弱；心理上的稳定状态就容易提前出现。
像这样；在某种程度上拥挤的电车中；人却能安心地专注于某件事；这也得到了科学上的证明。
西田在适当拥挤的山手线电车中；集中精力阅读稿子；这也是合乎情理的。
一个人想集中精力处理某件事的时候；多半想找一个仅有自己一个人的地方；可是；别忘了；积极灵活地利用上下班电车也是策略之一。
若乘新干线上下班〃生活在家乡；上班在东京〃也成为可能
金子雅道（40岁）；两年前在家乡福岛县买了房子。工作单位是东京都板桥区的化学公司。从那时起；金子就开始乘新干线上下班。
他以前住在埼玉县的浦和市；所以上班路上只要三十分钟。除了上班近以外；浦和的环境也不错。但作为长子；他一直放心不下住在家乡的父亲；老是想着回到家乡福岛去。
离开生养自己的土地；远去首都圈或大城市工作的人很多。特别是长子和长女；经常会听到他们说有和金子一样的烦恼。
这时；他们想到了作为公司福利待遇的一种；可以利用新干线上下班的制度。〃乘新干线上下班；所需交通费的九成由公司负担〃这一待遇非常优厚。
〃那时；不到7000人的公司职员；有十几人利用新干线上下班啊。〃
在地价居高不下的东京拥有房子也许很难；所以新干线上下班制度是公司希望职员能在地方上拥有房子；但这一制度并没有深入人心。
自己在家乡买下房子后；让家人居住；而自己继续在东京上班……一般情况下；这两样是很难同时实现的。而有了新干线上下班制度以后；这种愿望却可以实现。金子决定利用这一制度。
〃那时；女儿小学四年级；儿子小学一年级。也想在一个空气好的地方；轻松愉快地抚养他们。〃
金子从新白河站乘东北新干线到大宫需50～60分钟；再从大宫乘JR埼京线到浮间舟渡需20多分钟。从这列车到那列车；路上总共需要一小时三十分到一小时五十分钟。
同以前相比；可以说路上的时间要长一些。可这个时间与从千叶县、埼玉县、神奈川县等东京近郊去东京市中心上班没有太大的差别。
在新白河站一下车就是〃福岛人〃
乘新干线上下班；不仅实现了〃孝顺父母〃的愿望；而且自身也发生了巨大的变化。
〃上班的车上有位子坐也是一大优点。还有一个巨大的好处；就是在家里和在单位里不同的心情可以互相切换。〃
东京的单位与福岛的家庭；在来回的途中；工作人和家庭人的开关很容易切换。
〃福岛与东京气候和人情都不一样。令人不可思议的是；回来时；在新白河站一下车；就变成了'福岛人'啊。我本来就是一个性格不爽快的人。以前即使乘上了回家的电车；脑子里还想着工作上的事情；就算回到家里；也挥之不去。不善于心情的切换。〃
乘新干线从东京到福岛；从福岛到东京；在这来回的过程中；金子的心情和大脑也由工作到家庭；家庭到工作；来回切换。
采用新干线上下班制度的公司虽然目前还不太多。但据金子说；从新白河站到东京上班的人数；光他早晨乘的那列车就有100人以上。
既有利用公司这种福利待遇的人；也有不利用这种待遇的人。而乘新干线大老远去东京上班的人倒是不少。
金子从新白河站到大宫站乘新干线三个月的月票需要37万日元。如果没有公司的福利支持；这一金额自己是负担不起的。假如有人希望在东京工作又住在东京近郊以外的地方；那么有必要再确认一下该公司的福利待遇制度。
是选择搬家还是选择单程需乘两小时的新干线上下班呢？
在东京大学当助手的中泽港（35岁）；也是乘新干线从长野到东京上班的新干线上班族之一。
本来租公寓住的中泽；从宿舍到单位走路只要五分钟；是比较理想的。但他却面临着某种选择。
〃妻子在长野短期大学任讲师。录用的条件之一就是家住长野。至少妻子要移居到长野去。〃
问题是；中泽怎么办？
由于孩子还小；所以也不想搬家。而且；只有中泽一个人住在东京；周末利用限次乘车券回长野。即便这样；光交通费每月就要8万日元；再加上东京宿舍的房租；要超过10万日元。如果利用新干线上班制度的话；使用月票从长野到东京上班；即使算上自己负担的费用；也花不了多少钱。
〃而且；乘长野新干线；心情也愉快；在电车里还能干些事情。〃
这样一来；中泽决定乘新干线上下班。住所也由东京搬到了长野。上班时间也由〃徒步五分钟〃变成了〃两个多小时〃。
早晨骑自行车到长野站。在新干线车上打开笔记本电脑；写一写自己的专业人类生态学方面的论文和稿子。
〃工作取得了巨大的进展；自己都感到吃惊呀。我觉得一天的研究活动有一半是在新干线上完成的。〃
关于工作上取得进展的原因；中泽作了如下说明。
〃在大学里；通过电话和电子邮件'与外界相互作用'；是由不得自己的。而在新干线上；没有任何干扰。至少有两个小时能够集中精力做一件事。长野站到上野站需要90～100分钟。作为保持精力集中的工作时间；足够长了。〃
中泽由于自己爱人的工作调动而开始了远距离上班。可他却把新干线上的时间完全当作了自己做研究的时间。这也是一段密度很高的时间。
可以说；新的经验会产生新的成果吧。
第14节乘新干线上下班也是选择之一
乘新干线上下班的生活方式也是选择之一
早晨上班也给中泽带来了新的乐趣。
〃早晨6点钟左右；长野站的周围很清静；骑自行车很爽快。8点钟之前从上野站的公园门口穿过不忍池；再走向大学的池之端门。走这段路感觉也很惬意啊。〃
因为开始乘新干线上下班是四月份；所以通往大学的路上樱花盛开。早晨在新干线上完成一项工作后；看着一排排的樱花树；别有一番情趣。体味着一种与平时不同的愉快心情。
不过；公司支付给中泽的交通津贴每月最多5万元；超过了则要自己负担。
〃最近；在新干线上听熟人讲；自己负担的那部分实际上是必要的费用；可是；却不被承认。他与税务署交涉过；可对方不认可；所以感到很气愤啊。〃
乘新干线上下班自己所负担的那部分车费；根据现在的税制；不包括在工资所得扣除额里。
中泽认为；如果税制改革一下；认同自己所负担的那部分费用也是必需费用的话；则乘新干线上下班的篱笆会变得更低。
〃是没有办法的事。远距离上班者的原因各种各样啊。想想看；照顾老人也是原因之一吧。〃
中泽是因为爱人的工作调动才远距离上班的。〃没有办法的事〃在谁的身上都有可能发生。
这时；如果把乘新干线上下班作为可选择的上下班方法之一来考虑的话；那么生活方式的选择范围就会更加宽广。
以三杯啤酒和〃司马辽太郎〃来冲刷〃工作模式的自我〃
上下班是位于公司（单位）和家庭之间的一个过程。无论是从时间意义上说；还是从空间意义上说；上下班都处于工作和家庭的中间位置。
有人充分地利用这种中间状态；来进行开关的切换。
〃从公司一下班；就去酒馆喝两三杯啤酒。一乘上电车；就看司马辽太郎的作品。在车站一下车；走向家的时候；感觉特别爽快。这是每天的必修课啊。〃
在娱乐设施运营公司工作的小岛章照（41岁）；单位在池袋。从池袋到离自家最近的北浦和站；这期间要冲刷掉自己的〃工作模式〃。
〃工作中；有工作的速度和气氛；是吧？说话的速度也稍微快一点。在工作的时候；自己就会无意识地进入'工作模式'。将这种工作模式原封不动地带回家去的话；总感觉像不脱鞋就进房间一样啊。〃
所以；下班的电车就成了切换自己的场所。小岛调整开关；使自己由工作单位进入家庭；由职员的角色转变为父亲的角色、丈夫的角色。
长时间呆在酒馆里的时候并不多。
〃30分钟喝一瓶酒的程度。喜欢去站着喝的酒馆啊。大约7点钟乘电车回家。〃
在电车里；手拉着吊环翻开敬爱的司马辽太郎的作品。读着看过好几遍的满是注释的《坡上的云》；不禁感极而泣。
〃有时候眼泪会向前飞出来啊。自己也吓了一跳；眼泪不是流下来；而是飞向眼镜。〃
据说；哭泣与心灵的净化相关。
人遇到悲伤的事情时；哭会使自己感觉清爽。一般人都有这种体会吧。当感情上升到最高潮时；流眼泪似乎能起到冲刷掉心中积累的杂念的作用。
小岛在回家的电车中；虽然不是经常流泪；但是〃时常〃流泪。
〃周围的人可能会觉得我是一个奇怪的人。不过；到站下车时；真的感觉非常清爽。〃
工作中的疲劳被这种心灵的净化冲刷得干干净净。自己的大脑完全由〃工作模式〃切换成了〃家庭模式〃。
〃如果说公司是个组织的话；家庭也是个组织。我是同属于这两个组织啊。这两个组织原理既不相同；规则也不相同；文化也有差异。〃
每天往返于这两个组织之间。这就是公司职员的生活。
〃所谓上下班路上的时间；就是界于这两个组织之间。它不属于这两个组织中的任何一个。我想；大家都在以各种各样的方法支配着这个时间；切换着自己啊。〃
在切换自己开关的同时；在早晨上班的路上做些工作前的身体和大脑的准备工作；而下班回家的途中；又做些提高情绪；清洗大脑的整理工作。
会使用时间的人和会控制自我的人；好像都在利用上下班路上的时间来做这样的准备工作和整理工作。
在上下班的路上把自我的开关调节到关的状态
有两个词叫〃开〃和〃关〃。通常把工作时间称为〃开〃；其他时间称为〃关〃。
足羽与志子（42岁）；在一桥大学的文化人类学系任副教授。她指出：〃但是；在家里的时间其实不能称之为'开'。〃
〃家里有家里的辛苦和麻烦啊。〃
把工作时间称为〃开〃；其他时间称为〃关〃；其背景是；工作时有紧张感；工作结束了就有一种解放感。但是；正如小岛所说的那样；家庭也是组织；作为一个组织就存在着紧张感。
这样的话；可以说；只有位于单位和家庭之间的上下班路上的时间才真正是〃关〃。
小岛在工作时间保持〃开〃的开关；由于喝啤酒的微醉和司马辽太郎的作品；在回家的电车中暂且关上了吧。
而且；下了电车；朝家走去；穿过家里的玄关。在这之前作为家庭人的开关就要打开了。
另一方面；足羽在去位于东京西郊的大学工作之前；一直在神户的一所大学工作。住在填造的人工岛〃港湾人工岛〃上。早晨乘车；或是乘连接神户中心部与〃港湾人工岛〃之间的〃港湾渡船〃渡海上班。
〃过桥时的心情非常好哇。能真实地体验到自己在向一个不同的地方行进。用刚才的话说；深切地体会到处于关的状态下的自己。〃
在渡海的途中；也感到了一种心灵的净化。
〃说到活用上下班路上的时间；为了忘掉自己在移动中；也为了忘掉时间；多数人是找点什么事儿做。对我而言；应该说那是真实体验移动感觉的时间。〃
一到工作单位；无论男女；都显出一副〃认真〃的样子。公司的大门一开；〃工作的自己〃就会从头到脚浸透全身。一回到家里；家庭人的角色就会罩住自己。
上下班路上的时间；并没有人强迫你扮演哪种角色。这时；是一个〃透明的自我〃。再具体一点说；抛开角色的状态；作为一个人而存在的自我；也许只在上下班的路上才能实现。
从这个门到那个门尽管只有80公分的距离但上下班就是上下班
那么；住处和工作单位在一块的人又怎样呢？在工作和家庭之间；既没有上下班路上时间性的〃中间〃；也没有空间性的〃中间〃。这种情况下；又如何切换自己的开关呢？
〃哎；那可是怎么也切换不过来呀。〃长谷川裕（49岁）感叹道。他以前在出版社工作；30岁左右�