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全球每年这八千万辆汽车中，通用、丰田、大众这三家排名前三，差不多每家一千万辆，第四名八百多万辆。通用、丰田、大众这三家之间的销量差只在几十万辆之间，差距不大。
现在轨迹2。0开始发力，当它通用这个庞然大物将动作作用在市场上后，立刻在市场上掀起喧天大波。
通用旗下的众多汽车品牌纷纷开始销量陡增，包括别克、雪佛兰、卡迪拉克在内的九个汽车品牌开始全面发力，大肆抢夺各个价位上的市场份额。仅仅用了两周时间，通用的汽车销量环比增加50％以上。
这个销量数据非常夸张，让通用瞬间迈入月销百万台的层次，立刻将丰田和大众踩在脚下。整个汽车市场就这么大，即使有增长也不可能出现瞬间的扩张，所以通用销量的暴增立刻反应再其他汽车公司身上，各大汽车公司的销量不约而同开始萎缩。很明显的，通用从别人的嘴里抢食了，从别人的碗里狠狠的挖了一大块蛋糕出来。
当销量监测数据被统计出来之后，市场上一片哗然，谁也没有想到，通用放的大招居然攻击力如此强大，这几乎是颠覆性的暴增，明显准备逼死别人的节奏。
整个经济界沸腾了，世界各国各种社会媒体、经济媒体、各大新闻媒介，无论是电视台、报刊杂志、网站、行业俱乐部、各种经济论坛、学术机构之类的，纷纷开始研究通用这次销量突然暴增事件。
通用这次销量暴增是怎么发生的，背后的故事是什么？
这是经济界人士最关心的问题，只要能够找到通用销量增加的窍门，然后有效复制过来，那么理论上来说，很多公司都可以做同样的事情，占领市场、挤垮对手。
这个事情后面代表的经济利益是在太过庞大了，庞大到富可敌国的程度，所有有志于此的公司和组织眼睛全都红了。
如果说其他行业公司，其他领域的研究人员想要复制通用模式，那么对于丰田、大众这些汽车公司来说，就变成了生死存亡之事了。
本来大家一个级别的，互相之间，你打我一拳，我扇你一巴掌，大家半斤八两，谁也奈何不了谁。结果一个家伙突然掏出一把杀猪刀来，直接一刀飙血，这实在太恐怖了。
如果说其他行业的企业是眼红了，那么丰田和大众绝对已经疯了，它们为了活下去，立刻疯狂了，它们疯了一样寻找通用销量暴增背后的原因，然后使出浑身解数来遏制通用的发展。
当几个全球性公司疯了之后，恐怕没有什么人能阻挡这种疯狂，于是，首先遭殃的就变成了莫回的上帝之手。
在众多的商业间谍面前，作为一个商业公司，是很难抵挡这种高维度打击的，所谓的员工忠诚度和职业素养，在各种黑客、盗窃、美人计、仙人跳、敲诈勒索、绑架抢劫面前，没有任何抵抗力。
通用的董事们都有足够的财富和力量屏蔽这种低级骚扰，但是一个普通的公司员工是绝难幸免的，于是没过多长时间，轨迹2。0方方面面的细节就被彻底的挖掘出来，展露在各级别大佬面前。
当这个结果被爆出来，上帝之手，以及它的ceo莫回，立刻像是爆红的明星一样，突然变成世界各国经济界讨论的焦点，大数据成为其中的核心关键词，再次成为一个火爆的热点，在不同的场合不断被反复提起。
而轨迹2。0也成为一个成功案例，被各大企业，各个大学，各种经济研究组织反复的解剖研究，不断分析它的方方面面。
莫回和他的轨迹2。0很快进入世界著名商学院的案例课程中，成为一个名词，一个代号，一种全新的营销模式的代名词。
因为轨迹2。0的原因，通用不仅获得了切实的销量增长，还因为各国各界的高度关注，获得了一次品牌高度曝光绝佳契机，通用利用这个契机，开始展开大规模的品牌宣传，快速提高品牌地位，占领市场份额，将注意力迅速转化为市场份额。
轨迹2。0就是那个锋利的刀尖，通用随后的品牌推广，就是那个坚实的刀身，在本来已经稳固的市场里，生生挖下来一大块份额，并且这种挤占和抢夺明显有着愈演愈烈的趋势。
丰田和大众快被通用逼疯了，病急乱投医，什么乱七八糟的招数甭管有用没用，全都用了出来，不管能不能起作用，能够扰乱一下视线，干扰一下注意力也是好的。
于是丰田和大众自身的反击还没启动，其他领域的反击先到来了。
在一个晴朗的下午，一份来自于某个公益组织的诉状被递交到联邦最高法院，诉状状告通用为首的一连串相关公司侵害公民的**权。
这份诉状仿佛是一个信号，几天之内，世界各主要经济体国家的最高法，纷纷收到类似的诉讼，这些诉讼的主体各式各样，有公益组织，有社会团体，有公司企业，有个人消费者，它们的诉求大致相似，基本都将目标指向通用对大众**权的肆意侵害。
通用不管从哪个角度讲，都不能当做一个普通公司来看待，这虽然是个法律诉讼，但是没有哪个国家敢把这事当成一个简单的经济事件，并且这些诉讼一经提交立刻被各大媒体高度曝光，很快这个诉讼就由法律和经济领域上升为政治领域事件。
通用倒是想动用各种资源把诉讼事件平息下去，但是在面对同级别对手时他很难实现这个目标，尤其对手还不止一个。现在各大汽车公司几乎同仇敌忾，默契的联起手来封杀通用，这时候通用相当于独自面对世界十大汽车公司的联手攻击。
于是各国政府面对的选择就很简单了，是得罪通用，还是得罪丰田、大众、福特、本田、日产、宝马、标志、菲亚特、戴姆勒…克莱斯勒所有这些公司~~~
通用这是捅了马蜂窝了~~~
第113章 更热闹了
全球各地出现了奇怪的一幕，一边是通用的各品牌汽车大卖，通用品牌的市场曝光率奇高；另一边是通用大打官司，不仅法院里在打官司，媒体上也在打笔墨官司。
对于法律界人士来说，通用的官司是近期的一个热点，虽然通用卖了多少汽车和他们一毛钱关系都没有，但是通用采取的全新的精准营销手段是他们关心的重点。
轨迹2。0充分曝光之后，大家都对通用干了些什么，如何实现销量非正常增长一清二楚了，所以现在大家争论的焦点在于，这种营销模式，这种利用用户**数据的模式，是否合法，是否有侵害用户个人权利的嫌疑。
对于反通用一方来说，用户的数据你在未经用户允许的情况下，随便就拿来进行商业用途的分析，并且还提供给广告主使用，甭管你是直接将数据提供给广告主，还是仅仅将分析后的结果提供出去，本质上你都是侵犯了用户的**权。
这个论点在一些主流的媒体和社会团体内非常有市场，尤其是那些致力于限制和防范征服权利，防止公众权利被侵夺的公益组织，遇到这种事情立刻像是打了鸡血一样，两眼冒着红光的就扑了上来。
这一边打官司，一边游行，还能一边提高组织知名度，还能捞点什么基金会的捐赠，简直没有比这更爽的事情了。
于是，各国的最高法法庭上，通用的律师团和不知从哪冒出来的形形色色的原告方打成一团，时不时还有其他汽车厂商的律师团客串支援，跟通用打成一锅烂粥。
在法庭外面，总是聚集了不少举着大小标语的各色人等，有支持通用的，有反对通用的，还有重在参与，就是为了在新闻事件里混个脸熟的。有个人行为的，有团体行为，还有那种行为艺术家，谁都搞不清楚他想干嘛的。
示威人群周围徘徊着一圈警察，帮忙维持秩序，同时将观点相左的双方隔离开来，防止敌对的双方打起来。
在所有这些乱七八糟的行为后面，总是少不了资本的力量，有些团体是拿通用的钱办事的，有些团体是拿丰田、大众的钱办事的，当然了，其他汽车企业也少不了参与其中。
双方在争夺法律战场的同时，还不忘了争夺民意的战场，因为只要民意取胜，反过来改变立法也是有可能的。
围绕着最高法形成了一个法律相关的焦点，在各大电视台，又有专门报道这次通用**案件的专题报道和辩论节目，一个争夺社会舆论导向的战场慢慢形成。
这时，在某国最高法的庭审中，谷歌和脸书不小心被牵扯了进来，因为它们是数据最终的提供者，既然是**侵权案，那么它们肯定是怎么都跑不了的相关责任人。
本来这也没什么，不过在通用和其他汽车公司较力的时候，这事性质就变了，于是当某个律师不小心把谷歌这类第三方公司牵扯进来之后，事情就复杂了。
轨迹2。0精准营销的威力大家的领教了，其市场价值早已被经济界充分认可，谷歌和脸书这类靠流量吃饭，靠入口维生，就指着大用户群体过活的网站，很明显的感觉到一张全新的大饼已经在向他们招手，大饼上那热热乎乎的香气已经清晰可闻，一张嘴就能咬到了。
现在突然有人蹦出来，大吼一声：违法！然后把饼抢走，这搁谁身上也是一肚子火气。
再说了，挡人财路不共戴天！
这句话放在全球范围内，仍然具备绝对的普适性。
谷歌火了，脸书也火了，这事要是让这帮家伙办成了，到嘴的肥肉不就飞了吗？
于是，以谷歌为首的互联网公司不干了，它们纷纷派出自己的律师团，加入这场烂仗，哪怕把这场官司打上一百年，也绝对不能让对手赢了。
这回彻底热闹了，汽车公司代表的是传统工业的力量，而各大网站则是新型经济的力量，汽车公司还能按照国籍划分成美系、日系、德系之类的，这网站公司，几乎就是清一色的美籍为主。
在加上网站公司和通用立场相同，国籍相同，平时大家在华尔街抬头不见低头见的，这事慢慢有观点之争和利益之争，向着地域之争转变。
因为很明显的一个事实就是，通用占领市场，损失的那些汽车公司，很多都不是美国的，换句话说，通用损害的不是美国的利益，而是在帮助美国摄取利益。
于是，更有意思的事情发生了~~~
我们都知道，对于像通用和谷歌这种级别的公司，他们的政治影响力是相当惊人的，尤其在一个拥有着政治游说传统的国度里。
所有事情都是有成本的！
就是游行、情愿、示威、抗议、打横幅、街头演讲，这些事情都是有成本的，就算那些公益组织，非盈利性的政治团体，他们的成员也是要吃饭的，也是需要资金支持的。
当通用和这些美国的互联网公司组成统一战线之后，一个足以影响美国政治版图和左右宏观经济走势的超级联盟就慢慢成型了。
在这股庞大的力量下，各种盘根错节的社会关系互相关联，合纵连横，从方面面的角度讲影响力施加到这些公益组织身上，施加到各大电视台身上，施加到各种传媒公司身上，施加到各个层次的公众人物、公众评论家身上~~~
在不知不觉之间，徘徊在美国上空的社会舆论悄然转向，由最初的权利之争变成了利益之争，甚至变成了美国经济霸主地位之争。
很多评论家指出：绝不能因噎废食！
在大数据的年代，个人**问题肯定会更集中，但不能因为有风险就拒绝大数据，就像不能因为枪可以杀人，就执行禁枪令一样。
未来，大数据必然成为新的经济增长点，甚至会成长为下一个类似于互联网的经济新模式，在这种情况下，美国不能轻易拒绝新经济模式，那会让美国痛失全球经济的领导地位。
第114章 倒闭潮
什么事一旦变成政治问题就彻底复杂了，在各个国家，社会上的各种势力和组织像是一团乱麻一样搅和在一起，盘旋在通用事件周围，试图从中获得利益。
侵犯**权的问题进入法律程序，也进入舆论战、民意战、政治博弈阶段，这事一旦上纲上线就别想轻易结束了，在加上越来越多的互联网公司主动或被迫的搅和进来，这事不折腾上几年是别想消停的。
通用的销量经过初期的暴涨之后迅速衰落，但下落到一定程度之后再次开始进入稳定攀升阶段，这时候已经是实打实的蚕食其他家的市场份额了。
到了这个时期，通用的月销量已经达到了110万辆，并且还在稳步增加中，这个数据远超通用董事会的预期，这让他们对大数据技术刮目相看，彻底被这种技术展示出的威力所折服。
莫回的上帝之手立刻获得高度重视，在通用体系内的地位直线上升，最后上帝之手的内部级别已经被划为集团直属结构，并且上帝之手也将从公司结构，被升格为集团结构，成为通用未来的一个主要战略性主业集团。
这时候就体现出通用这种全球性巨无霸公司的好处了，只要它动作起来，海量的资源蜂拥而来。通用从各个业务块抽调业务匹配的公司，将其重组成上帝之手集团，划归桑达尔·皮查伊管理。
这时候就体现出桑达尔·皮查伊的好处了，这事如果放在莫回身上，他立刻就麻爪了，一个两千多人的上帝之手都还没玩顺溜呢，现在突然变成一个全球性集团公司，麾下数十个大大小小的各类公司，这对于他来说绝不是重任在肩了，完全就是一场灾难。
也幸好有桑达尔·皮查伊存在，各种行政**物全盘接过去，没出现任何披露，说明桑达尔·皮查伊的管理能力具备相当水准，做个全球性集团公司的总裁估计绝对是没有问题的。
通用这边忙着内部调整，重新定义上帝之手的地位，变更战略布局，其他汽车公司也没闲着，一般调动一切力量给通用添乱，一边开售筹划着反击或者反制措施。
丰田的动作最快，它首先将轨迹2。0的核心代码给弄出来了，虽然不是正规途径获得的，不过现在没人会在乎的，就算有人在乎也拿丰田没办法。这就跟没人能够在美国把通用怎么样，同样的，也没人能够在日本把丰田怎么样。
牛人哪都有，轨迹2。0的源代码流传出去之后，被丰田组织力量迅速破解掉，丰田连改都没改，直接原版的轨迹2。0上线，照着通用的利用方法，100％的复制了一遍。
为了完美的复制轨迹2。0的运作和使用，当时负责这块的通用员工，有不少倒了霉，也有不少发了财、走了运。
爽快的愿意配合的，会从丰田这里赚上一大笔，没准还有av女优的赠品，那职业素质比较高，严守职业道德的，在丰田不计代价的手段下，狠狠的吃了点苦头，最后不得不配合人家。
普通的员工在商业间谍面前毫无抵抗力，面对这种降维打击，他们连基本的防守能力都不具备，就算他们藏起来，也会被人家从地底下挖出来。
这事通用也没有太多办法，它有不可能给每个员工配上保镖，并且它更难阻止员工的跳槽，像是员工突遭艳遇，更是它无论如何也管不到的事情。
面对这事，除非通用动用cia，否则基本没有太多办法，当然了，如果反过来，通用给丰田上商业间谍，尤其针对那种众多员工参与的项目，丰田恐怕除了干瞪眼也没什么太好的办法。
在丰田手里，轨迹2。0所展现出的威力同样毫不逊色，帮助丰田立刻止住了销量下滑的趋势，并且还有所增长。
通用一家销量增长30％，每年就是多出来300万辆的份额，这差不多相当于一个德国的汽车总销量了，大概比铃木每年的总销量稍多些，而铃木是全球第十大汽车公司~~~
现在丰田加入进来，虽然增长没有通用这么夸张，但是也不少，年化后差不多也有两百万辆。并且现在是这两家合起来抢其他家市场份额，单是通用就抢了一个铃木出来，现在两家加在一起，生生抢出来一个本田来，差不多相当于日本全国的汽车销量。
最关键的是，在轨迹2。0的作用下，这种销量的增长是以挖掘和释放近期用户的手段实现的。通用和丰田爽了，其他家就哭了，大众好歹底子深厚还能支撑，其他家汽车厂商就明显能够感觉到来自市场的寒意。
对于它们来说，今年的夏天还没到来，冬天就已经提前到来了，并且貌似这还不是寒潮，而更像是冰河期。
有些资金状况良好，流动资金重组，整个产供销体系运行相对流畅的厂商还有挣扎的余地，虽然销量下降明显，但是总是有些办法可以想，不是完全无力挣扎。
而对有些刚好资金锁紧，债务沉重的厂商来说，市场环境的突然恶化，导致了严重后果，首先是产品积压，紧跟着就是资金链断裂，然后是债务总爆发。
几乎是前后脚的，这边通用和丰田的喜报刚刚传出来，那边就有个别的小汽车厂商被爆出资金链断裂，满世界寻求融资的事情。
随着时间的推移，这种情况愈演愈烈，很多中小型汽车公司，以及地域性的汽车公司，纷纷在市场大环境的挤压下，陷入困哪境地，并且不断开始有汽车公司宣布破产。
汽车是一个工业社会的明珠，它身上凝聚着工业社会方方面面的成果和产品，一个汽车公司背后一整套的配套工厂。以汽车公司为开端的破产潮很快顺着汽车行业的产业链开始向下、向上延伸。
首先那些配套工厂撑不住了，它们本身就是依附在汽车公司身上获得生存，现在宿主死掉了，还是突然死掉，连更换宿主的时间都没有，它们也纷纷步汽车公司后尘，开始加入倒闭大潮中。
一个汽车公司的破产，直接导致它的销售商、服务商出现巨大问题，这些渠道商们要么立刻改换门庭，投入其他汽车公司怀抱，要么只能跟着汽车公司一起消失在市场中。
现在市场上只有通用和丰田比较滋润，它们两家自然是值得投奔的明主，问题是这种老牌公司的渠道体系异常健全和稳定，想改换门庭也得人家有空位置接纳才行。于是，跟在汽车公司后面，这些上下游配套企业纷纷加入倒闭大潮中。
第115章 一个时代的序幕
小型汽车公司的倒闭潮，以